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順豐自然無法獲得與FedEx同等的規(guī)模優(yōu)勢，不過從另外一個(gè)角度來說，10年前才起家的順豐其實(shí)早已錯(cuò)過了全球性的航空貨運(yùn)爆發(fā)增長，能發(fā)展到今天的規(guī)模，王衛(wèi)已經(jīng)很大膽了。順豐空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)主要航線圖(可以看到杭州和深圳的航線最為密集)基地方面，順豐航空選了杭州和深圳作為核心樞紐。但兩個(gè)基地定位還是與FedEx的孟菲斯有所不同，其配套的機(jī)場倉儲(chǔ)設(shè)施規(guī)模也比不上FedEx的SuperHub，算是一個(gè)比較將就的解決方案。
據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進(jìn)去，一個(gè)來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就增加了100多元的費(fèi)用。最關(guān)鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費(fèi)用又增加了。另外，時(shí)間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機(jī)聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因?yàn)樗麄儼此拓浱藬?shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計(jì)算薪酬，到城區(qū)送貨會(huì)少賺很多。
根據(jù)順豐官網(wǎng)的介紹，目前該業(yè)務(wù)處于前期推廣階段，只在一二線城市進(jìn)行推廣試驗(yàn)。其實(shí)，這并不是順豐第一次觸電即時(shí)配業(yè)務(wù)。早在去年，順豐就已經(jīng)上線即刻送產(chǎn)品，與肯德基、麥當(dāng)勞以及天虹等合作，也取得不錯(cuò)成果。不同于去年的即刻送，順豐目前上線的同城急送服務(wù)，受眾對(duì)象更廣，較之即刻送更偏向于C端用戶，是順豐在配送領(lǐng)域重要的補(bǔ)充之一。2.通達(dá)系的即時(shí)配，新機(jī)遇呼喚新融合快遞企業(yè)的蓬勃發(fā)展對(duì)電商有著很大的依賴性，而在懶人經(jīng)濟(jì)與快節(jié)奏生活下，電商們紛紛推出即時(shí)配，以滿足用戶對(duì)快速、準(zhǔn)時(shí)的配送需求。
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