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順豐自然無法獲得與FedEx同等的規(guī)模優(yōu)勢,不過從另外一個(gè)角度來說,10年前才起家的順豐其實(shí)早已錯(cuò)過了全球性的航空貨運(yùn)爆發(fā)增長,能發(fā)展到今天的規(guī)模,王衛(wèi)已經(jīng)很大膽了。順豐空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)主要航線圖(可以看到杭州和深圳的航線最為密集)基地方面,順豐航空選了杭州和深圳作為核心樞紐。但兩個(gè)基地定位還是與FedEx的孟菲斯有所不同,其配套的機(jī)場倉儲(chǔ)設(shè)施規(guī)模也比不上FedEx的SuperHub,算是一個(gè)比較將就的解決方案。
據(jù)透露,一般一輛大貨車所承載的貨物,需要五六小車才能倒進(jìn)去,一個(gè)來回就是25元,其中去重載15元,回空載10元,這無形中就增加了100多元的費(fèi)用。最關(guān)鍵的是,過去在黃河南,不用過黃河,大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說,而現(xiàn)在,70%的客戶要求送貨上門,費(fèi)用又增加了。另外,時(shí)間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車,過去一輛小車一天能送三四趟貨,而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機(jī)聽說要到城區(qū)送貨就不愿去,因?yàn)樗麄儼此拓浱藬?shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計(jì)算薪酬,到城區(qū)送貨會(huì)少賺很多。
根據(jù)順豐官網(wǎng)的介紹,目前該業(yè)務(wù)處于前期推廣階段,只在一二線城市進(jìn)行推廣試驗(yàn)。其實(shí),這并不是順豐第一次觸電即時(shí)配業(yè)務(wù)。早在去年,順豐就已經(jīng)上線即刻送產(chǎn)品,與肯德基、麥當(dāng)勞以及天虹等合作,也取得不錯(cuò)成果。不同于去年的即刻送,順豐目前上線的同城急送服務(wù),受眾對(duì)象更廣,較之即刻送更偏向于C端用戶,是順豐在配送領(lǐng)域重要的補(bǔ)充之一。2.通達(dá)系的即時(shí)配,新機(jī)遇呼喚新融合快遞企業(yè)的蓬勃發(fā)展對(duì)電商有著很大的依賴性,而在懶人經(jīng)濟(jì)與快節(jié)奏生活下,電商們紛紛推出即時(shí)配,以滿足用戶對(duì)快速、準(zhǔn)時(shí)的配送需求。
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