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這兩種模式都與互聯(lián)網(wǎng)+結(jié)合，即均以跨境電商平臺(tái)面貌出現(xiàn)。對(duì)于對(duì)接國內(nèi)冷鏈物流的模式，優(yōu)勢(shì)在于國內(nèi)冷鏈物流模式眾多，據(jù)稱有高達(dá)50余種之多，覆蓋幾乎所有場(chǎng)景;競爭充分、成本低、價(jià)格低、快速高效、服務(wù)滿意;劣勢(shì)是與跨境電商高度集中情況不同，國內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)集中度不高，其CR10(前10家之和所占比例)還不到10%，存在企業(yè)規(guī)模小、運(yùn)營打折扣、標(biāo)準(zhǔn)缺失、管理散亂、不盈利等問題。但總的講，國內(nèi)冷鏈物流體系對(duì)跨境冷鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)莾?yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)。
越來越多的電商及物流企業(yè)開始將目光瞄準(zhǔn)無人機(jī)，作為全新的送貨方式，這項(xiàng)新技術(shù)無疑賺足了外界眼球，而一些企業(yè)已經(jīng)開始將無人機(jī)送貨逐漸付諸于現(xiàn)實(shí)。技術(shù)已經(jīng)準(zhǔn)備好了86%網(wǎng)購者表示，昂貴的運(yùn)費(fèi)是他們放棄購物的主要原因，但無人機(jī)物流將有望使運(yùn)輸成本下降。有國外專家預(yù)測(cè)，每英里(約1.6公里)由無人機(jī)運(yùn)輸?shù)臐撛诔杀緸?.05美元(約0.33元人民幣)無人機(jī)送貨上門不再是科幻小說里的劇情，國外物流和零售企業(yè)如亞馬遜(Amazon)和聯(lián)合包裹(UPS)都在進(jìn)行投資，并探索如何提高和推廣這項(xiàng)技術(shù)。
中國郵政正有意推進(jìn)集團(tuán)，尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革，以求在快遞市場(chǎng)競爭中激發(fā)更多活力。今年7月2日，中國郵政集團(tuán)公司召開深化寄遞翼改革動(dòng)員部署電視電話會(huì)議，針對(duì)深化寄遞翼改革的下一步工作進(jìn)行了部署及動(dòng)員。中國郵政集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組書記李國華在講話中強(qiáng)調(diào)，要通過深化改革，堅(jiān)決破除體制機(jī)制弊端，進(jìn)一步健全完善市場(chǎng)化、專業(yè)化機(jī)制，努力打造社會(huì)贊譽(yù)、行業(yè)領(lǐng)先、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。
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