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記者以為卸貨后就能立馬派送，其實不然，接下來的一步最麻煩也最重要排貨。要按照街道、路段分類，這樣就不會亂了。排貨過程中，要將每一個包裹的信息掃碼錄入到系統(tǒng)中。馬亥克木告訴記者，他是這個配送站的第一位員工。半個小時候后，原本混在一起的包裹經(jīng)分類、整理，有了各自的陣營。緊接著，他們將已經(jīng)分類好的包裹裝上配送車。裝車也是有講究的，要按照路程的遠近，將遠的裝最里面。崔中鋒也是一名配送員，雖說工作不久，但是他對這份工作已經(jīng)非常熟悉了。
順豐控股參股的豐巢科技在社區(qū)/寫字樓安裝運營的智能快遞柜已達約7.5萬個，覆蓋國內(nèi)深圳、廣州、北京、上海、武漢等80個城市。另一股勢力是最早以快遞柜切入快遞末端市場的速遞易，2013年，成都三泰旗下我來啦公司以解決快遞最后100米配送難題為切入點，開始打造開放式快遞末端服務(wù)平臺，并打算在此基礎(chǔ)上發(fā)展社區(qū)新型互動廣告媒體平臺、O2O本地生活流量分發(fā)平臺等增值業(yè)務(wù)。此后，經(jīng)過數(shù)次交易重組，成都三泰持有我來啦公司34%的股權(quán)，中郵資本、驛寶網(wǎng)絡(luò)、亞東北辰分別持有我來啦公司50%、10%、6%的股權(quán)。
在與航空公司聯(lián)手之前，阿里巴巴、菜鳥宣布向中通投資13.8億美元(約合人民幣88億元)，持股約10%。雙方合作的重點之一，就是加快全球業(yè)務(wù)拓展。無獨有偶。A股首家快遞上市公司圓通速遞近日公告稱，將聯(lián)手菜鳥網(wǎng)絡(luò)、中國航空在香港國際機場建設(shè)一個投資百億級的物流樞紐，為構(gòu)建全球72小時必達的物流網(wǎng)絡(luò)提供有力支撐。根據(jù)圓通速遞的公告，由三家公司組建的聯(lián)合體，成功中標了香港國際機場高端物流中心發(fā)展項目。項目總投資額約120億港元，預計2023年建成并投入使用，屆時每年可處理數(shù)千萬件的跨境電商包裹。
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