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這個榜單根據每個市場的物流環(huán)境、核心物流進程、行業(yè)管理和配送時間和價格等數(shù)據對所有市場進行了排名。馬云在杭州表示，菜鳥希望將物流成本在中國的GDP占比下降到5%，當前物流成本在GDP中的占比大約在15%左右。PwC的貝特維斯圖表示：中國是一個很有吸引力的市場，企業(yè)都愿意在這里建造大規(guī)模供應鏈解決方案。但是很多企業(yè)都犯了一個錯誤，他們認為因為中國經歷了一個電子商務增長奇跡，因此他們認為同樣的事情也會在東南亞和印度市場上發(fā)生，然而真實情況是這些地區(qū)的滲透率依然非常低。
濟南市交通委相關負責人說，他們正在加緊協(xié)調各個部門，加緊研究制定細則，一旦出來會及時向公眾發(fā)布。濟南建邦大橋管理運營方山東建邦基礎設施產業(yè)有限公司相關負責人表示，大橋由其母公司山東建邦集團以BOT方式投資興建，2010年12月正式通車，按照當初約定，收費運營時間為25年，目前還沒到結束期，不過濟南市為推進北跨，已采用政府購買服務的方式，對濟南7座以下小車免費;至于貨車，比較復雜，車型也多，還在商討之中。
另外，2018年5月，規(guī)模以上港口國際標準集裝箱吞吐量，當月全國完成2,147.63萬TEU，自年初累計完成9,959.30萬TEU，為去年同期的105.4%;從貨重來計算，當月全國完成21,278.77萬噸，累計完成96,554.34萬噸，為去年同期的105.6%。沿海：5月完成1,902.06萬TEU，累計完成8856.08萬TEU，為去年同期的105.5%;從貨重來計算，沿海5月完成18,598.42萬噸，累計完成84,763.96萬噸，為去年同期的105.3%。
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