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在這其中一項(xiàng)值得仔細(xì)研究的新技術(shù)是人工智能(AI)。簡單而言，人工智能是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，即代為執(zhí)行通常需要人類智能參與的任務(wù)(如視覺感知、語音識別、決策和語言翻譯)。人工智能出現(xiàn)于1956年，但絕大多數(shù)情況下，我們都必須將智能程序明確地輸入到計(jì)算機(jī)中。近年來，機(jī)器學(xué)習(xí)作為一種典型的人工智能技術(shù)。機(jī)器學(xué)習(xí)主要是探索如何可以使計(jì)算機(jī)程序通過對輸入數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)來提高其輸出性能。這些程序可以嵌入在機(jī)器中，也可以在服務(wù)器或云端操作。
韻達(dá)快運(yùn)在2017年10月正式起網(wǎng)，2017年3月，圓通快運(yùn)正式啟動，2017年10月，韻達(dá)快運(yùn)正式啟動等，連一向重視直營模式的順豐也開始布局快運(yùn)加盟業(yè)務(wù)。在此情況之下，申通與快捷快遞聯(lián)盟可借助快捷快遞中轉(zhuǎn)站資源，快速布局自己的快運(yùn)業(yè)務(wù)。只不過從下面幾點(diǎn)來看，申通怎么看都不需要走這一步棋。首先，快捷快遞財(cái)務(wù)狀況不太理想。上述也提到，早在2013年，快捷快遞已經(jīng)出現(xiàn)盈利困難，當(dāng)時吳傳龍賣掉申通股票，拿5億元來救場，而在2015轉(zhuǎn)型為專攻快運(yùn)市場的快捷快遞，近幾年的財(cái)務(wù)狀況并未得到好轉(zhuǎn)。
但從全國來看，快遞物流制約電子商務(wù)發(fā)展的問題依然普遍存在。2017年以來，電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展中又暴露出數(shù)據(jù)互通共享矛盾、過度包裝影響環(huán)境等問題�！兑庖姟返某雠_，就是要全面復(fù)制推廣試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，加快推動制度創(chuàng)新，解決發(fā)展中的新問題，從而進(jìn)一步提高電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展水平。在國家政策的指引下，在助力電商和快遞協(xié)同發(fā)展的思路規(guī)劃下，點(diǎn)石集團(tuán)在農(nóng)村電商發(fā)展領(lǐng)域，為各縣域政府打造完善的三級服務(wù)體系，搭建完善的三級物流體系。
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