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成本指數(shù)為106點(diǎn)，比上月回升2.7個(gè)點(diǎn)。從調(diào)研的情況看，5月份成本回升主要來(lái)自于企業(yè)為應(yīng)對(duì)旺季需求，增加了運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)備貨的運(yùn)輸費(fèi)用和人工費(fèi)用。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所王微所長(zhǎng)認(rèn)為：5月份電商物流旺季特征已初步顯現(xiàn)，從需求看，總業(yè)務(wù)量和農(nóng)村業(yè)務(wù)量都保持在35%以上的高速增長(zhǎng)，增速比前幾個(gè)月進(jìn)一步加快。農(nóng)村電商物流在同比增長(zhǎng)超30%，四大區(qū)域需求全面回升顯示出夏季農(nóng)村地區(qū)線上購(gòu)物需求增多，電商消費(fèi)潛力逐步釋放。
而我國(guó)現(xiàn)有的愈發(fā)密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)正在緩解經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)城際間的貨物的快捷運(yùn)輸需求。在此背景下，航空+高鐵的聯(lián)運(yùn)將很好地完成跨區(qū)域的運(yùn)輸對(duì)接，將各種運(yùn)輸方式有效地結(jié)合起來(lái)，各取所需而又揚(yáng)長(zhǎng)避短。2018年5月10日，中國(guó)民用航空局與中國(guó)鐵路總公司簽署《推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略合作協(xié)議》(以下簡(jiǎn)稱《協(xié)議》)，《協(xié)議》的簽署標(biāo)志著中國(guó)民航與鐵路的合作進(jìn)入新階段。根據(jù)該協(xié)議，雙方就合作的工作目標(biāo)、合作內(nèi)容、溝通機(jī)制三方面達(dá)成了戰(zhàn)略共識(shí)。
也就是說(shuō)，無(wú)人機(jī)的外賣配送流程，變成了外賣小哥-無(wú)人機(jī)-外賣小哥的模式。一名從事無(wú)人機(jī)教育培訓(xùn)的人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)認(rèn)為，目前在外賣領(lǐng)域引進(jìn)的無(wú)人機(jī)更多還是噱頭，未來(lái)可能會(huì)是趨勢(shì)，現(xiàn)有技術(shù)的精準(zhǔn)度還達(dá)不到要求。最主要的是無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間太短是硬傷。在這種情況下，對(duì)外賣物流的效率改善也不會(huì)起太大作用。技術(shù)有待提升對(duì)于菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、京東物流、順豐速運(yùn)等專注物流業(yè)務(wù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，智慧物流的提速，很大程度上改變了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的面貌。
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