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在展出的智慧城軌云解決方案中，烽火建議云架構(gòu)應(yīng)該在不同的物理地點(diǎn)部署云資源池，比如：線網(wǎng)中心、災(zāi)備中心、車輛段、車站等，用多云統(tǒng)一云管理平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一納管，從而避免一張大云所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn);在數(shù)據(jù)中心雙活層面，烽火推薦將應(yīng)用系統(tǒng)分類，最核心業(yè)務(wù)如信號(hào)等可采取業(yè)務(wù)雙活模式，其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)采用互備模式，能夠在保證系統(tǒng)穩(wěn)定的前提下最大化提升容災(zāi)效率，并提升投入產(chǎn)出比(TCO)。近年來(lái)，烽火積極參與城軌信息化規(guī)范制定的編寫工作，烽火多位技術(shù)專家在計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)、安全等領(lǐng)域貢獻(xiàn)力量。
全峰快遞將讓加盟站點(diǎn)盡快開工，相關(guān)工作人員拿到拖欠的工資，并承諾5月底全面解決以上問(wèn)題。然而根據(jù)4月的申訴情況來(lái)看，與陷入停運(yùn)的快捷類似，恐怕全峰目前運(yùn)營(yíng)上的問(wèn)題尚未徹底解決。分析指出，當(dāng)下快遞行業(yè)龍頭企業(yè)利用規(guī)模效應(yīng)不斷擴(kuò)大市場(chǎng)空間，二線快遞企業(yè)的利潤(rùn)空間被進(jìn)一步壓縮，生存更為艱難。擺在這些企業(yè)面前的只有兩條路，等要么轉(zhuǎn)向細(xì)分市場(chǎng)避開鋒芒，要么逐步退出市場(chǎng)。馬太效應(yīng)(MatthewEffect)，指強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的現(xiàn)象，廣泛應(yīng)用于社會(huì)心理學(xué)、教育、金融以及科學(xué)領(lǐng)域。
并且，閃送、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺(tái)企業(yè)隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，消費(fèi)需求的演變，瞄準(zhǔn)商機(jī)，明確市場(chǎng)定位，推出專人直送、跑腿、幫買幫送等服務(wù)。在采訪中，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁兼外賣和配送事業(yè)部總經(jīng)理王莆向記者透露，未來(lái)，美團(tuán)將通過(guò)橫向延伸接入更多品類，加快供應(yīng)鏈響應(yīng)速度，縱向拓展整合末端配送資源，提升城市物流效率。城配的未來(lái)同城配送在經(jīng)歷了O2O、眾包物流等模式后，成為了又一個(gè)潛在的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)模式，只是這個(gè)領(lǐng)域面對(duì)的是基數(shù)龐大的C端與需求多樣的B端，要如何把握這一機(jī)遇，值得身處其中的企業(yè)細(xì)細(xì)思量。
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