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看上去每家快遞公司的產(chǎn)品都非常豐富,但歸納起來不外乎快遞、快運、跨境、供應(yīng)鏈、增值服務(wù)等。并且看似每家公司的產(chǎn)品線都不一樣,但事實上依然是大同小異。在時效產(chǎn)品方面,每家公司都推出了不同的產(chǎn)品,比如圓通的8小時同城區(qū)域當天件、12小時次晨達、24小時次日達、36小時隔日上午達、48小時隔日達、72小時件,這些產(chǎn)品看似很細化,但其實與其他4家快遞公司的即日達、次日達、次晨達、隔日達等產(chǎn)品沒有太大差異。即使是在近兩年剛剛興起的即刻送業(yè)務(wù)上,也沒有哪一家快遞公司有明顯的優(yōu)勢。
58速運則注意到了這一點,并在聲明中稱,洞察到這些需求(帶貨出行難)無法得到很好的滿足,我們決定持續(xù)升級服務(wù),為用戶解決實際問題。基于城市貨運出行仍面臨種種痛點的現(xiàn)狀下,58速運重新拓寬業(yè)務(wù)線,全方位滿足用戶帶貨出行的一切需求,包括上門搬家、建材運送、食品配送、電器家具運輸、展覽物資運送、寵物出游,概括一下就是公共交通不給運的、快遞閃送運不了的、私家車裝不下的、自己搬不動的,每個場景都是用戶在貨運出行中的切身體會。
并且隨著高鐵的建設(shè),2020年,我國將覆蓋90%以上主要城市。2017年,國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)達到400億以上,并持續(xù)增長。高鐵運輸只需解決受眾價格,幾乎所有的快遞業(yè)務(wù)會直接流入高鐵運輸,與此同時將會創(chuàng)造出萬億以上的營收。高鐵作為物流運輸工具一直無法達到量化,包括與順豐、四通一達合作也僅僅停留在紙面,一直無法形成商業(yè)模式。隨著Swifts.Express進入物流行業(yè),將會徹底解決高鐵物流運輸量化的問題,以及改變物流行業(yè)的格局。
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