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無人卡車開啟智慧港口新時(shí)代不久前，天津港集團(tuán)公司、中國重汽集團(tuán)公司和天津主線科技公司三方攜手，打造全球首臺無人駕駛電動(dòng)卡車在天津港成功試運(yùn)營。這對港口全方位開啟智慧時(shí)代帶有里程碑意義。記者在現(xiàn)場看到，這款無人駕駛電動(dòng)卡車外表與一般卡車無異。但大塊頭有大智慧，在無人干預(yù)的情況下，裝配有激光雷達(dá)、高清攝像頭和智能計(jì)算單元的無人駕駛電動(dòng)卡車，一氣呵成完成了道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸。
國家郵政局市場監(jiān)管司司長馮力虎認(rèn)為，不同的應(yīng)用場景需要不同的服務(wù)模式，不同的服務(wù)模式催生不同的創(chuàng)新應(yīng)用，下一代快遞企業(yè)一定是擁有高科技的企業(yè)。引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化資源配置經(jīng)過幾年的發(fā)展，我國快遞末端服務(wù)從上門投遞逐步發(fā)展到上門投遞、智能箱投遞、平臺投遞、無人配送等多種形式互為補(bǔ)充的多元末端服務(wù)體系，快遞末端服務(wù)水平逐步提升，但仍面臨發(fā)展不協(xié)調(diào)、銜接不順暢等問題。劉君說。近年來，隨著電商迅猛發(fā)展，拼多多、網(wǎng)易考拉等新興平臺迅速發(fā)展。
由此可見，快遞最后100米的末端配送設(shè)施鋪設(shè)，反而成為快遞不上門的一大原因。仍有公司優(yōu)先入柜對于快遞入柜，快遞公司又是怎樣規(guī)定的呢?記者分別聯(lián)系了圓通、中通、韻達(dá)等快遞公司，中通、韻達(dá)表示，公司方面嚴(yán)格遵守《快遞暫行條例》的相關(guān)規(guī)定，要求快遞員必須送貨上門。中通快遞工作人員表示，目前確實(shí)仍存在部分快遞員發(fā)短信通知收件人后便將快件直接放入快遞柜的情況。一方面，這是部分快遞員因?yàn)楣ぷ髁窟^大導(dǎo)致的不規(guī)范派件。
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