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物流無人機(jī)適用于小批量、高頻次運(yùn)輸，也是農(nóng)村、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送的最佳選擇之一。在快遞物流市場(chǎng)中無人機(jī)有著距離短、成本低、速度快、效率高的優(yōu)勢(shì)，可被用于快遞配送和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)減少人力、物力成本。使用無人機(jī)送貨的概念最早是由亞馬遜在2013年提出，2015年，圓通則實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)無人機(jī)配送的首秀，隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣平臺(tái)紛紛試水并布局物流無人機(jī)配送。其中，京東獲首個(gè)國(guó)家級(jí)無人機(jī)物流配送試點(diǎn);順豐獲國(guó)內(nèi)首張無人機(jī)運(yùn)營(yíng)證;餓了么獲中國(guó)首條外賣無人機(jī)航線。
電商出現(xiàn)之前，社會(huì)沒有多少快遞需求，而且市場(chǎng)分散，組織效力低下，一個(gè)國(guó)內(nèi)包裹可能要寄一個(gè)月;電商出現(xiàn)后，隨著電商的爆發(fā)式成長(zhǎng)，快遞業(yè)也隨之爆發(fā)式成長(zhǎng)，遍布全國(guó)的倉(cāng)配中心被建立，數(shù)以千萬計(jì)的配送運(yùn)力被組織起來，行業(yè)迅速成長(zhǎng)為一個(gè)五千億規(guī)模的集中化高效市場(chǎng)。同樣的，伴隨著新零售的出現(xiàn)，城配行業(yè)開始被漸漸重新整合起來，原本大連鎖企業(yè)才有的倉(cāng)配一體化業(yè)務(wù)開始出現(xiàn)社會(huì)化服務(wù)提供商;原本小業(yè)主自有面包車?yán)浀牟莞y市場(chǎng)開始被貨運(yùn)網(wǎng)約車模式統(tǒng)一起來;原本無法想象的獨(dú)單配送被美團(tuán)、餓了么、達(dá)達(dá)、閃送等實(shí)現(xiàn)。
鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力也是強(qiáng)大的，一個(gè)車皮可以裝相當(dāng)于4卡車的貨物。它的節(jié)能低碳，運(yùn)輸同樣重量和距離的物品，鐵路的能源效率是卡車運(yùn)輸?shù)?.5倍。在運(yùn)輸時(shí)間穩(wěn)定性方面，新一代集成控制系統(tǒng)也使得鐵路運(yùn)輸成為可以24小時(shí)全天候運(yùn)營(yíng)和監(jiān)控的。對(duì)比空運(yùn)、卡車運(yùn)輸和海運(yùn)，鐵路運(yùn)輸受天氣影響最小，快速換軌技術(shù)解決了國(guó)際口岸延遲的問題，使的每趟鐵路班列的運(yùn)輸時(shí)間非常穩(wěn)定。物流運(yùn)輸中穩(wěn)定可預(yù)期的到達(dá)時(shí)間對(duì)于提高供應(yīng)鏈計(jì)劃質(zhì)量的重要性就不在此復(fù)述了，中歐班列穩(wěn)定的時(shí)間是其一大賣點(diǎn)。
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