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社會(huì)發(fā)展迅速，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)于專線物流企業(yè)來說，生意更是越來越難做。在日常管理中，幾乎百分之八十的專線老板都是任勞任怨，把服務(wù)第一，客戶至上的理念灌輸在企業(yè)管理中去的，但是客戶還是越來越少，流失率越來越高，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)下滑厲害，特別是淡季，這種現(xiàn)象尤其明顯，那么除了外部社會(huì)環(huán)境的影響，這究竟是什么樣的原因造成的呢?企業(yè)資質(zhì)對(duì)于部分業(yè)務(wù)而言，似乎對(duì)于資質(zhì)要求不高，但是部分比較高端的客戶，對(duì)于專線企業(yè)的資質(zhì)還是具備有一定的要求。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)7月2日發(fā)布的物流業(yè)景氣指數(shù)顯示，6月份該指數(shù)略有回落，但仍在景氣區(qū)間高位運(yùn)行。反映了當(dāng)前物流運(yùn)行繼續(xù)保持活躍。此外，6月電商物流業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)超過30%。景氣處于高位6月，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為54.9%，較上月回落1.2個(gè)百分點(diǎn);倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)為48.7%，較上月下降1.8個(gè)百分點(diǎn);公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為98.5點(diǎn)，比上月回落0.74%。中國(guó)物流信息中心副主任何輝認(rèn)為，6月物流業(yè)景氣指數(shù)略有回落，但仍在景氣區(qū)間高位運(yùn)行，反映出當(dāng)前物流運(yùn)行繼續(xù)保持活躍。
經(jīng)營(yíng)一個(gè)冷藏車隊(duì)需要大量的資本投資，經(jīng)過專門培訓(xùn)的司機(jī)，責(zé)任增加了，檢查風(fēng)險(xiǎn)更嚴(yán)格了。冷鏈運(yùn)營(yíng)商迫切希望找到降低成本的新策略。在零售方面，對(duì)更小，更頻繁的訂單的要求推動(dòng)了多單元拖車-冷藏拖車的使用，其中間隔地懸掛隔熱窗簾以創(chuàng)建不同的溫度區(qū)域。這種方法使得冷鏈3PL可以在同一批貨物中包括冷凍和冷藏貨物。但是鞏固成一個(gè)多單元的拖車并不總是可能的。由于管理絕熱材料的空間和處理成本，對(duì)于專用設(shè)備而非普通冷藏載體來說，效果最好。
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