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比如廣東省從2018年開始，將車輛車船稅降低到法定稅率最低水平，預(yù)計年減稅18億元。降費更是各地壓縮物流成本的重中之重。通行費一直是物流企業(yè)比較沉重的負(fù)擔(dān)，今年的《政府工作報告》明確提出，深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。在路上下功夫降成本，深圳走在了全國前列。據(jù)深圳市發(fā)改委服務(wù)業(yè)發(fā)展處處長賴向群介紹，深圳市取消高速公路收費，2017年直接減少企業(yè)物流費用10.3億元，過去由于高速公路收費，70%的貨車走城市道路，造成城市擁堵，因此取消高速公路收費不僅減輕了企業(yè)負(fù)擔(dān)，還提高了整個城市的運行效率。
震后，周強姐姐得知弟弟一直在重災(zāi)區(qū)，一度著急得想沖到理縣來找，被周強勸了回去。周爸爸卻說，兒子穿了這身軍裝，奉獻是應(yīng)該的。后來，周強才知道，廣漢老家的房子也震裂了，萬幸家里人都沒有受傷。直到7月，小分隊才接到撤離的通知。周強說，撤離當(dāng)天，那是自己一輩子最感動的時刻：穿著民族服裝的羌族、藏族等少數(shù)民族同胞站滿了路邊，舉著各種木板、紙板手寫的感謝黨感謝解放軍的牌子，有的人追在車后，流著眼淚努力地朝車隊揮著手，不舍得戰(zhàn)士們離開。
元享表示，以前人工智能技術(shù)更多是處理分類預(yù)測方面的問題，對輸入要求非常高。而在物流行業(yè)，輸入的數(shù)據(jù)大部分無任何結(jié)構(gòu)，運用這些信息做智能決策的技術(shù)也是最近才發(fā)展出來，包括在深度學(xué)習(xí)、轉(zhuǎn)化學(xué)習(xí)方面。上海寶開物流常務(wù)副總裁王雷表示，從語音識別、路徑優(yōu)化等輔助人的系統(tǒng)到自動識別、自動搬運，人工智能正逐步接管物流現(xiàn)場。不過現(xiàn)有系統(tǒng)基本還是以人工操作為基礎(chǔ)來考量和架構(gòu)，未來需要逐步在新的倉庫規(guī)劃里突破人的概念。
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