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這些平臺獲得飛行線的批準也進一步表明，無人機配送在我國獲得了突破性的進展，物流無人機落地邁出了重要的一大步。無人機在物流業(yè)中的應用和需求增長，也帶動了國內無人機產業(yè)的發(fā)展，未來將有百億級的市場。據圓通研究院在《無人機前景解析與快遞物流行業(yè)應用報告》中表示，預計到2020年，中國工業(yè)無人機市場規(guī)模將達到164億人民幣。未來在行業(yè)應用領域，無人機的作用將越發(fā)強大，其中農業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領域對無人機需求尤為突出，三個主要領域總體需求超過5.5萬臺。
從現代物流技術的應用現狀和發(fā)展趨勢來看，加大投入來引入更先進的設施設備也終將成為快遞公司的共同選擇。但是，加大設施設備投入力度，并非快遞業(yè)踐行不著地、不拋件、不擺地攤承諾的必要條件。中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林在一次接受采訪時，不僅充分肯定了分揀流水線對于消除拋、扔、踩陋習的作用，而且提出利用機器人分揀、利用籮筐和小車等容器分揀都可有效解決野蠻分揀問題。其中的籮筐和小車并不是高科技設備，成本也不算高，但同樣能解決野蠻分揀問題，這里頭起關鍵作用的是人而不是技術。
在提升了經銷商的經營周轉效率的同時，降低人工成本、提高金融效率，實現車源、金融、物流、庫管的大數據化。標準循序漸進不斷自我升級花大量的資金和人力成本改造供應鏈是賣好車一直不變的使命，也是他們區(qū)別于其他競爭對手的核心價值觀。據知情人士透露，賣好車正在以雙周一個新版本的速度迭代產品優(yōu)化流程。同時，他們還在大力深挖客戶社群建設，力爭服務好每個老客戶，積極拓展下一個新客戶。其次，全公司強化業(yè)務培訓，由CEO李研珠親自開課宣講業(yè)務，講述賣好車的業(yè)務體系、組織構成、客戶價值體系等等。
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