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選擇部分高速公路路段開展分時段差異化收費試點。同時，繼續(xù)維持高速公路現(xiàn)有路產賠(付)償及清排障服務低收費標準。對進出瀘州、宜賓水運集裝箱港口且正常裝載的集裝箱運輸車輛，其高速公路車輛通行費繼續(xù)按計重收費標準的40%收取。嚴格執(zhí)行鮮活農產品運輸綠色通道政策，免收整車合法裝載運輸鮮活農產品車輛通行費。逐步減少普通國省干線公路收費站數(shù)量。在稅收優(yōu)惠政策方面，意見要求認真貫徹落實營改增試點稅收政策，加強對物流企業(yè)的納稅輔導，確保應享盡享稅收優(yōu)惠。
內蒙古、廣西、重慶、貴州、云南、寧夏六省(區(qū)、市)增速超過35%，成為西部地區(qū)快遞業(yè)務的重要增長極。02指數(shù)強勁從中國快遞發(fā)展指數(shù)的四個一級指標來看，6月，快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為173.9，同比提高23.1%。從分項指標來看，全國快遞服務企業(yè)預計完成業(yè)務量42.3億件，同比增長24.2%;預計完成快遞業(yè)務收入508.6億元，同比增長21.1%。上半年，累計完成快遞業(yè)務量預計達220.8億件，超過我國2015年全年快遞業(yè)務量;凈增量47.6億件，超過日本2016年快遞業(yè)務量(40.2億件)。
有櫻桃種植大戶表示，以前農戶都是自產自銷自己運輸，很難做到保鮮。如今則快遞企業(yè)上門攬收，而且做到專業(yè)包裝、專業(yè)儲運。在減少了儲運損耗的同時增加了農民收入。擺脫電商配角快遞行業(yè)到底為什么要涉足零售行業(yè)呢?其實，這是由快遞行業(yè)自身發(fā)展規(guī)律決定的。徐勇表示，我國的快遞價格甚至低于勞動力成本更低的印度。快遞行業(yè)要謀求發(fā)展最簡單和直接的方式就是增加運單量，進入快遞以外的其他領域，包括零售行業(yè)也是一種被動選擇。
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