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酷黑科技計(jì)劃通過整機(jī)出售與服務(wù)定制并行的商業(yè)模式，開拓智能空中作業(yè)商業(yè)荒地。2017年，酷黑科技獲得數(shù)百萬人民幣天使輪融資;2018年，完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，投資方為知合出行科技有限公司。雖然，物流無人機(jī)技術(shù)在近幾年得到了快速發(fā)展，需求在日漸增長(zhǎng)，市場(chǎng)發(fā)展前景很好，但因電池續(xù)航時(shí)間短、載重有限、有效荷載較低、容易受天氣影響、國家監(jiān)管較為嚴(yán)格等因素，目前，無人機(jī)在我國應(yīng)用范圍有限，無人機(jī)行業(yè)面臨著諸多發(fā)展障礙。
夜長(zhǎng)天色總難明，無奈披衣起坐數(shù)寒星。史中貴引用這首詞來形容當(dāng)下的心情，作為家在杭州的人才，中國500強(qiáng)企業(yè)浙江傳化集團(tuán)派他來濟(jì)南，加快這個(gè)公路港項(xiàng)目進(jìn)程，還要進(jìn)行多期建設(shè)，只是過黃河車輛收費(fèi)問題不解決，招商是個(gè)難題。今年6月中下旬，濟(jì)南傳出關(guān)于解決收費(fèi)問題的消息，讓史中貴心中的愁云消散了一大半，會(huì)后第3天，他和園區(qū)一些企業(yè)代表被濟(jì)南市交通委邀請(qǐng)去，參加這個(gè)問題解決的專題研究會(huì)。史中貴說，我似乎看到了問題解決的曙光。
在可預(yù)測(cè)性高的貨運(yùn)干線路段或者封閉性貨運(yùn)場(chǎng)景，將是無人駕駛率先落地的優(yōu)先場(chǎng)景。當(dāng)前，在無人駕駛卡車領(lǐng)域，主要有電商物流企業(yè)、新創(chuàng)造車企業(yè)、傳統(tǒng)主機(jī)廠三類企業(yè)入局。由表中可以看出，當(dāng)前L4級(jí)無人駕駛卡車已經(jīng)開始初步路測(cè)，在國內(nèi)，電商企業(yè)紛紛扎堆推出自己的無人駕駛卡車，服務(wù)于自身物流業(yè)務(wù);一些無人駕駛企業(yè)選擇彎道超車，從貨運(yùn)場(chǎng)景切入，看重?zé)o人駕駛在貨運(yùn)領(lǐng)域應(yīng)用的未來;傳統(tǒng)主機(jī)廠也不甘落后，也在不斷發(fā)力中。
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