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中國(guó)快遞市場(chǎng)在電商行業(yè)的帶動(dòng)下突飛猛進(jìn)，民營(yíng)企業(yè)也已先實(shí)現(xiàn)了上市。在快遞業(yè)發(fā)展良好的態(tài)勢(shì)下，近期各大上市快遞企業(yè)財(cái)報(bào)中均提到了多元化的業(yè)務(wù)發(fā)展，如末端配送、智能化發(fā)展和快運(yùn)市場(chǎng)等布局。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，現(xiàn)階段快遞市場(chǎng)接近飽和，企業(yè)都在尋求新的發(fā)展方向，無(wú)論是科技化、末端還是快運(yùn)，都可能成為下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，這也是快遞企業(yè)在當(dāng)前階段就要搶先布局的原因。末端配送成主流發(fā)展方向在快遞運(yùn)送速度有效提升后，消費(fèi)者對(duì)末端配送的要求越來(lái)越高。
濟(jì)南市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們正在加緊協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)，加緊研究制定細(xì)則，一旦出來(lái)會(huì)及時(shí)向公眾發(fā)布。濟(jì)南建邦大橋管理運(yùn)營(yíng)方山東建邦基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大橋由其母公司山東建邦集團(tuán)以BOT方式投資興建，2010年12月正式通車(chē)，按照當(dāng)初約定，收費(fèi)運(yùn)營(yíng)時(shí)間為25年，目前還沒(méi)到結(jié)束期，不過(guò)濟(jì)南市為推進(jìn)北跨，已采用政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的方式，對(duì)濟(jì)南7座以下小車(chē)免費(fèi);至于貨車(chē)，比較復(fù)雜，車(chē)型也多，還在商討之中。
其中，由于快遞業(yè)暴力分揀現(xiàn)象嚴(yán)重，許多電商商家為了保護(hù)商品進(jìn)行了二次包裝，造成大量包裝浪費(fèi)。包裝過(guò)程中使用大幅超過(guò)商品本身尺寸的紙箱，或者盲目采用過(guò)厚的紙箱。在包裝盒內(nèi)摻入大量無(wú)效填充物。建議提倡減量包裝實(shí)現(xiàn)循環(huán)再用匯報(bào)提出建議，在發(fā)展快遞綠色包裝技術(shù)中，應(yīng)提倡減量化包裝，包裝材料的使用以縮小包裝空間尺寸為主;運(yùn)輸過(guò)程實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，在運(yùn)輸過(guò)程中避免包裝破損;建立新型的回收體系試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)包裝循環(huán)再利用;創(chuàng)新包裝材料和研發(fā)可降解材料。
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