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電商紛紛布局無人車、無人機不久的將來，或許你的快遞將是全程無人運送：包裹從無人倉庫出發(fā)，通過無人駕駛的重卡被運輸到分撥中心，然后坐上最后一公里無人配送小車，走上電梯，來到你家門前這樣的無人物流，正慢慢走近我們。日前，蘇寧的無人重卡行龍一號分別在鹽城汽車試驗場和上海奉賢園區(qū)內完成測試。行龍一號載重40噸，能自動規(guī)劃路線行駛，速度達80公里/小時，還能在300米外精確識別障礙物并輕松躲避。京東近期也發(fā)布L4級無人重型卡車。
在此背景下，企業(yè)將面臨更大的配送挑戰(zhàn)�？爝f專家趙小敏表示，除了成本的降低和效率的提升，對企業(yè)而言，無人科技的噱頭將吸引資本聚集并帶動市值上漲，這也是短時間內無人技術最大的成效。3-5年或可部分代替人工不過隨著政策的開放和技術的成熟，無人技術在未來或將部分代替人工運輸。趙小敏坦言，快遞科技時代即將來臨，但現在談自動化配送還為時尚早�，F階段，無人機、無人車配送都以實驗為主，真正推廣操作可能比較困難，快遞企業(yè)應該先完善內部無人分揀工作，這樣可以讓普通消費者感受到更精確的分揀、更快的分揀速度以及更小的錯送率。
近日，物流領域又有新動作，且一出手就是大手筆，引來眾多吃瓜群眾紛紛圍堵。7月10日，菜鳥網絡宣布以眾包業(yè)務和其他業(yè)務資源及2.9億美元現金，戰(zhàn)略投資國內最大的即時物流平臺之一點我達，成為其控股股東。而這也成為國內即時物流領域規(guī)模最大的一筆投資。同日，順豐同城急送官微對外宣布正式上線順豐同城急送業(yè)務，并承諾平均1小時達，這里面還包括了上門取件時間。此次，菜鳥、順豐同時盯上即時物流，這也意味著，雙方將在即時配送領域展開新一輪的較量。
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