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仍為吸引資本噱頭通過上述企業(yè)動作可以看出，無人化似乎離末端配送越來越近，但國家郵政局發(fā)展研究中心研究員、物流學博士方璽指出，無人技術在快遞行業(yè)的發(fā)展仍處于初步階段，還無法應對復雜場景，例如暴雨天氣引發(fā)的路面積水，無人車就難以完成配送。有分析認為，物流無人化的最大優(yōu)勢是提高效率、降低成本，是未來發(fā)展的趨勢。據京東2016年財報顯示，京東的成本結構中接近一半來自倉配履單成本，而履單成本里面又有超過一半來自人力成本。
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