成都市江南科技環(huán)保水陸挖掘機(jī)出租服務(wù) 
驅(qū)動橋減速器過熱
    水陸挖掘機(jī)行駛一定里程后，驅(qū)動橋內(nèi)的運(yùn)動機(jī)件作相對滑動摩擦，因而產(chǎn)生一定的溫度。用手觸摸不應(yīng)有燙手感覺，否則，即視為過熱。

原因分析
    水陸挖掘機(jī)驅(qū)動殼內(nèi)的主傳動機(jī)件主要有主減速器、差速器和輪邊減速器等。主減速器和差速器連在一起，集中地分配在驅(qū)動橋的中間，此件工作時都存在滑動摩擦現(xiàn)象。


    正常情況下，驅(qū)動橋內(nèi)相對運(yùn)動的配合機(jī)件表面應(yīng)有一層潤滑油膜作為介質(zhì)，以防兩機(jī)件發(fā)生直接接觸摩擦。這不僅延緩了機(jī)件的磨損進(jìn)程，同時減少摩擦產(chǎn)生的熱量，通過潤滑油的流動還能將機(jī)件摩擦產(chǎn)生的熱量帶走散發(fā)，使驅(qū)動橋內(nèi)的主傳動部分溫度降低，以保持正常的溫度。否則，將會使驅(qū)動橋內(nèi)的兩配合件在相對運(yùn)動時，因缺乏潤滑油而產(chǎn)生半干摩擦或干摩擦，摩擦系數(shù)增大，摩擦力也相應(yīng)增大，溫度升高。由于缺乏潤滑油造成散熱不良，
機(jī)件溫度散發(fā)不出去而積聚，機(jī)件運(yùn)動速度越高，時間越長，則溫度越高。由此可見，驅(qū)動橋主傳動部分過熱，是因兩相對運(yùn)動的機(jī)件工作表面發(fā)生直接摩擦所致。之所以能發(fā)生直接摩擦，一是沒有潤滑油或油滑油過少；二是雖有足夠的油滑油，但由于配合間隙過小，齒輪嚙合時輪齒擠壓過緊，使輪齒表面不至于能形成油膜而產(chǎn)生直接摩擦；三是過載時配合機(jī)件相互壓過大，將機(jī)件表面油膜擠破產(chǎn)生直接摩擦而引起過熱。四是由于潤滑油品質(zhì)變壞使之在零件表面難以形成油膜，兩機(jī)件會發(fā)生直接摩擦而過熱。


診斷與排除
(1)驅(qū)動橋維修后使用時產(chǎn)生過熱，是裝配過緊的可能性很大，應(yīng)檢查調(diào)整。
(2)如因長時間上坡引起過熱，多數(shù)是因大負(fù)荷行駛時間過長，應(yīng)停車休息。
(3)如果檢查因潤滑不良引起過熱，應(yīng)對癥排除。例如，缺乏潤滑油時應(yīng)補(bǔ)充，潤滑油變質(zhì)時應(yīng)予以更換。