1月8日，裝配中車永濟(jì)電機(jī)公司牽引電傳動系統(tǒng)的時速160公里動力集中“復(fù)興號”動車組在蘭渝鐵路正式上線運(yùn)營，今后蘭州到隴南2個多小時，到重慶不到7小時。
時速160公里動力集中"復(fù)興號"動車組型號為CR200J，昵稱“綠巨人”，是“復(fù)興號”家族的新成員。該型動車組涂裝為國槐綠，參照動力分散動車組進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用流線型外形，內(nèi)部服務(wù)設(shè)施設(shè)備與既有動車組基本一致，適用于所有普速電氣化鐵路。
我們原來經(jīng)常說：“火車跑得快，全靠車頭帶”！那是因?yàn)槠胀熊嚨膭恿碜曰疖囶^；而動車組之所以“跑得快”，通俗來講就是因?yàn)閯恿Ψ稚⒃趲讉�車廂同時“給力”；而動力集中動車組則類似于過去火車頭拖著幾節(jié)客車的形式，好處在于可以和既有電氣線路檢修設(shè)備兼容。更重要的是，它可以滿足乘客對出行品質(zhì)的要求。
動力集中動車組的“動力”指的就是牽引電傳動系統(tǒng)，它就如動車組的“心臟”，是動車組的動力之源。中車永濟(jì)電機(jī)公司就是為“綠巨人”造“心臟”的企業(yè)——其為時速160公里動力集中動車組提供整套牽引電傳動系統(tǒng)。此外，牽引電傳動系統(tǒng)還決定著動車組能否高性能、高舒適地運(yùn)行，所以，“綠巨人”的乘坐舒適度大幅度提升，乘客體驗(yàn)更加舒適平穩(wěn)。
目前，中車永濟(jì)電機(jī)公司實(shí)現(xiàn)了時速160公里、250公里、350公里“復(fù)興號”系列動車組牽引電傳動系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化。
自啟動該牽引電傳動系統(tǒng)項(xiàng)目研制以來，中車永濟(jì)電機(jī)公司充分發(fā)揮高速動車組牽引電傳動系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)前端注重產(chǎn)品安全、節(jié)能、環(huán)保應(yīng)用，制造過程嚴(yán)格把關(guān)，在標(biāo)準(zhǔn)的簡統(tǒng)化、制造的模塊化、產(chǎn)品的系列化上創(chuàng)新突破，不僅實(shí)現(xiàn)了牽引電傳動系統(tǒng)輕量化、集成化、簡統(tǒng)化設(shè)計(jì)，而且在質(zhì)量、成本、性能等方面實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高度匹配和優(yōu)化。
據(jù)介紹，時速160公里動力集中“復(fù)興號”動車組項(xiàng)目是我國軌道裝備行業(yè)以市場需求為導(dǎo)向、以提質(zhì)增效為目標(biāo)、以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動、以資源整合和共享為手段、以一體化協(xié)同創(chuàng)新平臺為支撐、以關(guān)鍵系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化為原則，圍繞鐵路供給側(cè)改革開展的一項(xiàng)積極的探索和嘗試。它的研發(fā)面向提速客車的升級換代，對于推進(jìn)鐵路客運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、提高運(yùn)輸組織效率、改善旅客出行條件具有重要作用，是不斷提高客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)、滿足人民群眾美好旅行生活需求的具體行動。