LONG蓄電池WPL100-12RN 12V100AH電池資料
LONG蓄電池WPL100-12RN 12V100AH電池資料
來自臺灣，深耕越南，放眼世界
廣隆光電以臺灣為研發(fā)基地，並與工研院等長年投入電能科技及電池產(chǎn)品的研發(fā)與設(shè)計，陸續(xù)開發(fā)出免保養(yǎng)電子密閉式電池、攝影機電池、高容密閉電池、電動機車用電池、膠體電池、高功率改質(zhì)電池等等，提供不斷電系統(tǒng)（UPS）、電動車、醫(yī)療設(shè)備、太陽能等儲能設(shè)備源源不絕的動力。
在臺商紛紛前進(jìn)大陸，藉以降低生產(chǎn)成本與攫取內(nèi)地市場的同時，廣隆卻另闢蹊徑，選定越南為主要生產(chǎn)基地，也才有今日我們在越南當(dāng)?shù)貦C車電池市佔率達(dá) 25%與越南直接出口以百櫃計的成績。我們所憑藉的，不為榨取越南的勞力與天然資源，而是拔擢當(dāng)?shù)貑T工以達(dá)到自我管理之功效。而以今日的結(jié)果來看，大陸當(dāng)局對於鉛酸電池的生產(chǎn)已由鼓勵出口改採限制政策，更加證明了我們當(dāng)初明智的選擇。
在國際社會對環(huán)保議題益發(fā)重視（如京都議定書，WEEE，RoHS等新規(guī)定的實施）與新能源（太陽能，風(fēng)力能等）備受期待的今天，鉛酸電池的角色更形重要。一方面是因為鉛酸電池在整個新能源架構(gòu)中位居儲能系統(tǒng)的關(guān)鍵地位，另一方面是其擁有相對較高的性價比與可回收再利用之優(yōu)勢，故已有百年成熟基礎(chǔ)的鉛酸電池可說是綠能產(chǎn)業(yè)的最佳選擇。
LONG蓄電池應(yīng)用范圍：
⑴ 電話交換機 ⑺ 辦公自動化系統(tǒng)
⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表 ⑻ 無線電通訊系統(tǒng)
⑶ 計算機不間斷電源 ⑼ 應(yīng)急照明
⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明 ⑽ 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸ 消防、安全及報警監(jiān)測 ⑾ 交通及航標(biāo)信號燈
⑹ 汽車電池及船用起動
正確的使用UPS電源系統(tǒng)不僅可以對其起到保護(hù)作用，也有利于延長它的使用壽命，具體可以從以下幾個方面入手：
使用UPS電源系統(tǒng)時，不僅要定期對各主要元件進(jìn)行檢查，還要對UPS電池組的各個電池單元端電壓與內(nèi)阻進(jìn)行檢測。若發(fā)現(xiàn)其電池組的某個電池單元的端電壓差值>0.4V或者內(nèi)阻>0.08Ω的時候，就應(yīng)該斷開工作異常的電池單元與電池組的連接導(dǎo)線，使用外置的獨立充電器對工作異常的電池單元進(jìn)行單獨充電，將其充電電壓(對12V蓄電池而言)保持在13.5～13.8V之間，充電時間控制在10～12h。需要注意的是，UPS電源在使用過程中，電池組內(nèi)的各個電池單元的充電會不一致，可能產(chǎn)生電池單元端電壓以及電池內(nèi)阻的不平衡。這些是無法依靠UPS電源系統(tǒng)內(nèi)部充電回路對其充電而得到消除和校正的，若不及時對不平衡電池單元進(jìn)行脫機均衡充電的話，可能導(dǎo)致上述問題更加嚴(yán)重。所以對其進(jìn)行單獨充電可以將本電池單元的內(nèi)阻恢復(fù)到0.03Ω內(nèi);而在充完電的時候及時將電池單元接入到電池組中，用UPS充電系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一充電。
新的UPS電源使用之前應(yīng)該在無負(fù)載狀態(tài)下直接對電池充電12h左右。若UPS電源長時間處于浮充狀態(tài)而沒有放電操作，這時整個UPS則為儲電狀態(tài)，若是這種狀態(tài)保持太久，就可能因為長期處于儲蓄狀態(tài)使電池功能下降，久而久之電池會慢慢失效或者報廢。建議在三個月左右采用UPS電池向設(shè)備供電一次，使UPS電池正常放電，電池放電電壓控制在允許最低放電電壓以上為宜。
為了防止UPS電源的電池單元因為長期充電不足而使UPS電源過早損壞，使用UPS的用戶應(yīng)該盡可能的將電池充電時間安排在夜間進(jìn)行，從而保證電池在放電后有足夠的時間和穩(wěn)定的電壓對電池進(jìn)行充電。
眾所周知，在運行過程中應(yīng)盡量減少UPS電源的過度放電次數(shù)，因為過度放電次數(shù)直接影響電池壽命。而當(dāng)電力供電系統(tǒng)停電由UPS蓄電池組向其逆變器輸出電流時，UPS電源一般情況下會間隔4～5s發(fā)出一次警報聲，提示用戶UPS電源處于電池供電狀態(tài);當(dāng)警報聲的時間周期變得很短時，則表明電池已進(jìn)入或即將過度放電狀態(tài)。在這個時候，應(yīng)該在UPS電源過度放電前做好應(yīng)急處理，及時采用發(fā)電機組代替電力供電系統(tǒng)向UPS電源進(jìn)行供電，從而可以避免UPS電池組的過度放電。如果UPS電池組的過度放電沒有得到及時有效的修復(fù)，將會大大減少UPS電池組的使用壽命。
目前使用的UPS電源一般都是采用免維護(hù)式的密封蓄電池。充電系統(tǒng)基本上都是采用恒壓載止充電回路，該電路可以對電池設(shè)置過壓保護(hù)工作點，對電池起到了很好的保護(hù)作用，但是不可將保護(hù)工作點設(shè)置的過高或過低，因為保護(hù)工作點的高低可能直接導(dǎo)致電池的過充或者充電不足。在很多情況下由于充電保護(hù)工作點的選擇不當(dāng)，導(dǎo)致充電對電池造成過流或過壓，使電池壽命大減，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致電池膨脹變形，甚至爆炸，直接威脅到人身和財產(chǎn)的安全。
電池的工作環(huán)境與電池的儲電容量有著密切聯(lián)系，UPS電源對環(huán)境溫度的要求較高，一般為0～40，最佳溫度為25±5%。溫度過高，逆變器將會停止工作并報警，同時也影響電池的壽命;溫度過低，將影響蓄電池的輸出能力。夏季氣溫很高，若通風(fēng)不好，設(shè)備本身運行所產(chǎn)生的大量熱量不能及時排出，溫度將迅速上升，若超過55，逆變器將停止工作。溫度過高或者過低的工作環(huán)境，將直接影響UPS電源系統(tǒng)的壽命和工作性能。
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人們通常將蓄電池比喻為UPS供電系統(tǒng)的心臟,而UPS故障有多達(dá)50%是由蓄電池故障引發(fā)的,蓄電池故障是UPS事故發(fā)生率居高不下的一個重要原因。由此可見,提高蓄電池運行安全可靠的必要性和迫切性。各行業(yè)用戶應(yīng)從確保運行質(zhì)量、生產(chǎn)安全和財產(chǎn)安全的角度來重視蓄電池的維護(hù)工作,因此購置蓄電池維護(hù)儀表不是消費性的開支,而是一種對安全的長期投資。目前UPS業(yè)內(nèi)普遍使用的都是閥控式鉛酸蓄電池,對蓄電池的監(jiān)控和維護(hù)是本文探討的中心。
閥控式鉛酸蓄電池的英文名稱為Valve Regulated Lead Battery(簡稱VRLA電池),其基本特點是使用期間不用加酸加水維護(hù),電池為密封結(jié)構(gòu),不會漏酸,也不會排酸霧,電池蓋子上設(shè)有單向排氣閥(也叫安全閥),閥的作用是當(dāng)電池內(nèi)部氣體量超過一定值(通常用氣壓值表示),即當(dāng)電池內(nèi)部氣壓升高到一定值時,排氣閥會自動打開,排出
氣體,然后自動關(guān)閥,防止空氣進(jìn)入電池內(nèi)部。鉛酸電池誕生于20世紀(jì)70年代,到1975年時,在一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)形成了相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)規(guī)模,很快就形成了產(chǎn)業(yè)化并大量投放市場。因為其具有成本低,浮充性能好,免維護(hù),易于回收等多種優(yōu)點,而倍受用戶歡迎。
UPS如今應(yīng)用行業(yè)和場景越來越復(fù)雜多樣,實際應(yīng)用場景沒有一個統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn),大部分維護(hù)人員也沒有形成科學(xué)的維護(hù)理念或者具備有效地維護(hù)設(shè)施和手段。致使常常UPS安裝完后,蓄電池組就長期處于無人值守的狀況,以致于這類UPS的蓄電池組都可能存在很大的安全隱患。在UPS的應(yīng)用場景中,數(shù)據(jù)中心(中心機房)往往配備大量的蓄電池組,本文以這類UPS應(yīng)用的典型代表為例,列舉三點蓄電池組可能存在的安全隱患。
數(shù)據(jù)中心的供電保障系統(tǒng)是保證網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供電不中斷的核心系統(tǒng),后備蓄電池組是網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急供電能源之所在。蓄電池組能夠在市電停電或交流側(cè)發(fā)生電氣短路中斷時,通過逆變給后端設(shè)備提供足夠的后備電能,以便數(shù)據(jù)的保存和通信的延展,不會直接導(dǎo)致通信網(wǎng)絡(luò)的供電中斷。在UPS系統(tǒng)中,只要逆變器及后續(xù)電路正常工作,就可以給后端負(fù)載供電。在設(shè)計之初，UPS的后備時間就在機房建設(shè)考慮中。然而，若蓄電池組不良，極有可能在后備供電過程中發(fā)生機器宕機，造成負(fù)載設(shè)備掉電，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)中斷故障，造成通訊故障，帶來直接巨大的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)不完全統(tǒng)計，金融行業(yè)的數(shù)據(jù)中心每宕機1min，即可能造成約150萬美元的損失。
一般情況下,發(fā)現(xiàn)電氣短路起火時,首先要切斷電源。對于交流電源而言,由于電能自上而下地來源于市電電網(wǎng)或柴油發(fā)電機組,當(dāng)發(fā)生電氣短路故障時,總會有一級保護(hù)器件產(chǎn)生動作,及時切斷短路的電氣電路。而當(dāng)蓄電池組位于電源供電系統(tǒng)的末端,電能是自下而上提供的,只要越過了蓄電池組的保護(hù)斷路器,則不會再有其它的保護(hù)。發(fā)生短路故障時,往往無法有效地切斷短路的電氣電路。加上直流電流不像交流正弦波,它沒有過零點時的瞬間電動勢為零的過程,一旦發(fā)生電氣短路不能快速切除電弧,極易造成故障的蔓延,對負(fù)載和機房的其他設(shè)備,甚至值守人員帶來危害。
蓄電池充電過程中會有氫氣的產(chǎn)生,氫氣是易燃易爆的甲類物質(zhì),當(dāng)室內(nèi)氫氣濃度達(dá)到爆炸極限(4%～75%)時,一遇火源就會發(fā)生氣爆。另外電池因為材質(zhì)、安裝工藝、熱失控等多種原因,發(fā)生蓄電池組電氣短路后,若不能及時發(fā)現(xiàn)和切斷回路,則必然引起火災(zāi)。蓄電池組的電量越足,危害性也越大,且火災(zāi)中會產(chǎn)生大量煙,迅速蔓延整個機房,即使機房配有單獨的電池室,但因通道連通的關(guān)系,機房也有可能迅速被煙覆蓋。造成更大的人員財產(chǎn)損失。
鉛酸電池的使用壽命號稱有5～8年,不過在實際應(yīng)用過程中,往往3～5年就面臨需要更換的境地,盡管電池壽命的減短跟實際使用的很多因素有關(guān),但在鉛酸電池技術(shù)未有重大突破的前,電池壽命的延長主要還是依靠電池的日常維護(hù)和保養(yǎng),而UPS的蓄電池普遍缺乏正確的日常維護(hù)和科學(xué)的運維管理。部分客戶通常是等到事故發(fā)生的時候,才知道電池出現(xiàn)故障了,不僅沒法保證充足的后備時間,可能造成負(fù)載掉電。而且電池故障的解決方法只能通過換電池來處理。這不經(jīng)濟(jì)也不環(huán)保,無疑會降低數(shù)據(jù)中心的MTBF。而且最近還發(fā)生了幾起機房電池火災(zāi)爆炸事故,譬如:北郵網(wǎng)絡(luò)機房起火事故,導(dǎo)致了北京地區(qū)多所高校網(wǎng)絡(luò)中斷。所以,導(dǎo)入一款能夠?qū)崿F(xiàn)實時監(jiān)控,均衡充電,提前報警的電池監(jiān)控設(shè)備,從而達(dá)到延長蓄電池的使用壽命,提高UPS蓄電池的安全可靠性是目前困擾客戶亟待解決的問題。
通常來說，若以25℃為基準(zhǔn)，工作環(huán)境溫度每上升10℃，免維護(hù)鉛酸蓄電池的使用生命減半。當(dāng)電源處于浮充工作狀態(tài)時，需要通過降低浮充電壓來進(jìn)行補償，補償系數(shù)為環(huán)境溫度每上升1℃，每節(jié)電池單體（2V的單體）的浮充電壓降低3~5mV。之所以說定期放電很危險，是因為如果恰好在電池快放完時，出現(xiàn)了市電斷電或者交流電源配電上的故障，電池就變得形同虛設(shè)了。
對于深度放電再來電的情況，通過“恒壓限流”方式來給電池組充電較好。這種充電方式和參數(shù)主要由蓄電池的特性來決定。市電斷電后，由電池組給負(fù)載和監(jiān)控模塊供電，監(jiān)控模塊對電池組的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行相應(yīng)的計算。市電恢復(fù)后，在整流器軟啟動過程中，監(jiān)控模塊將計算好的整流器輸出電壓電流（限流點）參數(shù)傳遞給整流器，整流器按照這組參數(shù)來執(zhí)行。此時需要整流器具有無級限流的功能，使蓄電池得到最佳的充電電流。對于放電較淺的情況，應(yīng)根據(jù)實際情況直接均充或者浮充。以上談了蓄電池的日常管理，下面還想談?wù)勔环N說法，即為了保護(hù)蓄電池，必須對其進(jìn)行定期放電。筆者認(rèn)為對電池進(jìn)行定期放電不但沒有必要，而且很危險。
要注意的是，溫度補償功能只能在一定的范圍內(nèi)起作用，鉛酸蓄電池蓄電池最好是工作在20~25℃的環(huán)境下。
長期以來，無論是柴油汽車或是汽油汽車的電源均采用鉛酸蓄電池。在啟動發(fā)動機時，需要電池在幾秒鐘內(nèi)供電給電動機。蓄電池若發(fā)生故障或早期損壞，將影響汽車電氣系統(tǒng)的正常工作。因此，我們要明確引發(fā)蓄電池早期損壞的原因，了解使用時應(yīng)該注意的事項。蓄電池使用不久就不能正常充放電，其實并不全是蓄電池的質(zhì)量問題。蓄電池如果使用保養(yǎng)不當(dāng)，最容易引起早期損壞。造成蓄電池早期損壞的主要原因如下：
1、蓄電池固定不牢，行駛中造成劇烈震動，發(fā)生封口膠開裂，蓄電池外殼和蓋破裂，極柱、連接板斷裂等。
2、蓄電池極柱和夾頭安裝過松過緊，過緊造成拆裝時敲打夾頭，過松造成接觸不良燒蝕極柱。
3、長時間連續(xù)使用起動機，使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質(zhì)脫落。
4、液面過低時，極板露出液面部分與空氣接觸而被強烈氧化，極板氧化部分與波動的電解液接觸，逐漸形成粗晶粒硫酸鉛硬化層而使極板上部產(chǎn)生硫化。液面過高，車輛行駛時，電解液會濺出腐蝕機件。
5、蓄電池長期充電不足，會使極板硫化，不能復(fù)原。
6、發(fā)電機調(diào)節(jié)器失效，造成充電過量，極板上活性物質(zhì)快速脫落。
7、電解液中加入不純的蒸餾水，或加蒸餾水時，使用金屬器皿。電解液中有雜質(zhì)，會產(chǎn)生局部自行放電，而出現(xiàn)蓄電池存不住電的現(xiàn)象。
8、在冬季蓄電池放電后未及時充電，電解液密度過低而結(jié)冰，使活性物質(zhì)脫落，縮短蓄電池使用壽命。
為了使蓄電池經(jīng)常處于完好狀態(tài)，延長其使用壽命，必須認(rèn)真保養(yǎng)和正確掌握使用方法。在使用蓄電池時須做到如下幾點：
1、安裝蓄電池時不要讓它傾斜超過40°，安裝前要檢查電池電量是否充足;檢查是否有工具遺留在電池上。蓄電池安裝應(yīng)牢固，接頭接觸良好。在接線夾頭沒有松開的情況下，不要用力扳動接線夾頭，以免極樁松動影響電能的輸出。更換其他電氣元件時，應(yīng)使該元件與蓄電池斷開。
2、啟用電動機的時間不宜過長，最好不超過5秒，兩次啟動時間間隔30秒以上，連續(xù)3次啟動不成功時，應(yīng)查明原因，排除故障后再進(jìn)行啟動。
3、經(jīng)常檢查電解液液面高度。電解液液面應(yīng)高出極板10～15毫米或液面在殼體上標(biāo)示的上、下液面線之間。電解液液面降低多是由于蓄電池工作時水分蒸發(fā)消耗所致，所以在電解液不足時，應(yīng)加注蒸餾水。只有確知液面降低是因電解液濺出所致時，才允許添加與原電解液密度相同的電解液。檢查液面高度，切忌使用各種金屬棒，以免自行放電。
4、及時進(jìn)行補充充電，夏季蓄電池放電50%，冬季放電25%，應(yīng)把蓄電池從車上卸下來，進(jìn)行補充充電。經(jīng)常檢查發(fā)電機調(diào)節(jié)器的好壞，避免過度充電或充電不足。
5、蓄電池表面不得有電解液，保持清潔、干燥。外表的臟物易引起短路，流失電能，損壞電池。極樁和接線夾間的氧化物，極易引起電流流通不暢，影響電動機的啟動和其他設(shè)備的用電。
6、冬季使用時，應(yīng)使蓄電池保溫或裝防寒套;夏季使用時避免受陽光暴曬。
7、不得將不同廠家的電池或新舊程度不同的電池混合在一組電池中使用，否則可能會導(dǎo)致電池的損壞。最好不要將電池并聯(lián)進(jìn)行充電，否則會縮短電池的使用壽命。
8、如果電池需要儲存，應(yīng)先將電池充足電后再與充電設(shè)備分離，然后將電池儲存在陰涼干燥、通風(fēng)、清潔的地方。長期停用的蓄電池也應(yīng)定時充電保養(yǎng)，蓄電池都存在一個內(nèi)部自放電的問題，每天自放電量約2%，也就是說，充足電的蓄電池，即使一點不用，經(jīng)過較長時間后，其存電也會被內(nèi)部自放電放完。而虧電的蓄電池，其極板又會很快被硫化，從而大大削弱蓄電能力。因此，長期停用的蓄電池每月應(yīng)對蓄電池作補充充電一次，每次10小時左右。在很少使用蓄電池時，必須安排電池每個月補充充電以確保電池保持充足準(zhǔn)啟動狀態(tài)。
廣隆光電科技自1990年創(chuàng)立以來已20年，是國內(nèi)唯一取得保稅工廠及股票上市之鉛酸蓄電池專業(yè)製造廠。近五年以來每年電池出貨數(shù)達(dá)30%的複成長; 創(chuàng)造高達(dá)40億元的營業(yè)收入。為求分散生產(chǎn)風(fēng)險與擴大銷售市場，採取國際分工的產(chǎn)銷政策，早在1996年即於越南國之濱瀝縣設(shè)廠，為最早於當(dāng)?shù)亟㈦姵厣a(chǎn)基地之100%投資之外資企業(yè)。後於1999年與2000年分別完成ISO9001與ISO14001認(rèn)證，2002年通過 OHSAS18001 認(rèn)證，並於同年於臺灣掛牌上市。至2007年又完成佔地達(dá)20萬平方公尺之越南德和廠興建，2008年通過TL9000通信/通訊電子業(yè)品質(zhì)系統(tǒng)驗證，並於2009年底起至2010年持續(xù)進(jìn)行德和廠生產(chǎn)基地第二第三期的擴建工程。
