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國內(nèi)五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)肩負著我國高端裝備國產(chǎn)化的重要使命，在十二五規(guī)劃的指導下，我國的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。模協(xié)羅百輝表示，當前我國應以項目和出口兩駕馬車拉動國內(nèi)模具業(yè)的發(fā)展的方針。在軌道交通、器械、新能源、、汽車輕量化，軌道交通等各個領域發(fā)展的帶動下，我國軸承鑄造行業(yè)水平明顯了軸承鑄造行業(yè)在市場穩(wěn)部前進的同時積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也了。根據(jù)相關規(guī)劃，十二五期間，高鐵將迎來建設高峰，2011年鐵路計劃基建投資7000億元，為整個高鐵設備制造企業(yè)提供了巨大的市場機遇。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，
作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF FAG NTN、德國、等巨頭在牢牢占據(jù)著的市場。雖然少部份國內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時速200公里級別的動車軸承，但相關采購部門還是會采用進口部件，我國高端軸承領域前景堪憂。
8月7日上午，汽車零部件檢測重點實驗室項目在高新區(qū)開工建設。該實驗室由質(zhì)檢總局2010年5月批準籌建，是質(zhì)檢在國內(nèi)以汽車零部件命名的綜合重點實驗室。省委、市委范銳平宣布實驗室開工。市常全華、陳洪基出席開工儀式。該實驗室立足于汽車零部件發(fā)展前沿，通過跟蹤研究先進檢測技術，制定與推進技術進步，成為汽車產(chǎn)業(yè)技術和轉(zhuǎn)化創(chuàng)新平臺。該平臺以襄陽為中心、覆蓋全省、輻射中西部地區(qū)，幫助企業(yè)自主研發(fā)創(chuàng)新、引進消化吸收先進技術，應對和技術貿(mào)易壁壘，吸引相關汽車零部件企業(yè)向襄陽，助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，成為化、化、權威性、的汽車產(chǎn)業(yè)公共檢測服務平臺。省檢驗檢疫局局長陳建東表示，這一平臺的建設與啟用，必將為襄陽汽車產(chǎn)業(yè)騰飛、提供良好的公共檢測服務，進一步襄陽汽車及零部件產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力省檢驗檢疫局將以實驗室建設為契機，全心全意為襄陽走出去戰(zhàn)略和外向型經(jīng)濟發(fā)展服務。該試驗室將作為第三方和間技術合作交流的公共檢測服務平臺，與我市現(xiàn)有檢測能力形成互補和差異化發(fā)展，包括材料分析、專用汽車、發(fā)動機、強制性認證零部件、新能源汽車等專業(yè)實驗室。
目前，無論在經(jīng)濟上采取什么樣的權宜之計，經(jīng)濟下行趨勢都將繼續(xù)這是因為所有這一切都是全球經(jīng)濟結構性錯位的征兆，這種錯位正越來越混亂和無序。五金市場化，在過去的2011已經(jīng)初有的五金企業(yè)，是否感到了寒冷，出口轉(zhuǎn)內(nèi)需拉動正在成為共識。先從經(jīng)濟領域說起。有兩種趨勢已在形成之中，并且引發(fā)了廣泛的討論。一種是的經(jīng)濟體與以前所稱的新興經(jīng)濟體（尤其是亞洲新興經(jīng)濟體）之間的趨勢。另一種趨勢則是，市場的全球化培育出了兩大新的贏家群體。（第二種趨勢加劇了種趨勢的痛苦，并且由于市場的全球化為亞洲創(chuàng)造了市場的機會，種趨勢也由此成為可能。）大群體是上的超級富豪，包括創(chuàng)新者、交易員和家第二大群體由亞洲及其它新興市場中的制造業(yè)和服務業(yè)工人組成，他們的工資低于的勞動力成本。中產(chǎn)階級和藍領工人淪為損失慘重的輸家（不過顯然，德國的情況屬于例外）。眼下這場危機的真正根源在于，這一人群的競爭力和收入受到侵蝕已有數(shù)十年之久，而家們卻試圖利用高得無法承擔的及家庭，來掩蓋這種損失。如今，已經(jīng)到期，在全球經(jīng)濟融合度如此高的情況下，沒有人能獨善其身面對動蕩和衰退，的商將面臨與業(yè)界同樣的艱難局面。如此發(fā)展的格局是我們沒有預測到的，正在唱響2012金融改革，服務實體經(jīng)濟的基調(diào)已定。五金企業(yè)，特別是曾經(jīng)的純外貿(mào)五金者擁有高的產(chǎn)品，但品牌知名度在國內(nèi)鮮有人知。面對外部的惡劣，在去年底，已經(jīng)紛紛搶灘國內(nèi)市場。走好出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的轉(zhuǎn)型之路，新的市場，提前上岸，好關系這把利劍為好。