發(fā)動機燒機油怎么辦
發(fā)布者：18678030675 發(fā)布時間：2017-11-20 20:32:00
機油都去哪了？分分鐘帶你找原因
2017.11.18
隨著柴油機技術(shù)的不斷升級進步，機油這一易耗品也從之前的一萬公里更換逐漸提升至二萬、六萬、八萬甚至十萬。尤其是大家熟知的超能版突破性的提出十萬公里換機油，在行業(yè)內(nèi)飽受質(zhì)疑。但細(xì)細(xì)想來，技術(shù)帶來的突破正是讓讓不可能成為可能，成為標(biāo)準(zhǔn)。今日分分鐘將帶大家認(rèn)識柴油機機油的消耗都去哪了？對癥下藥才能突破科技，引領(lǐng)未來！
1.機油粘度是否選錯了？
若機油粘度跟發(fā)動機的不匹配，粘度低于發(fā)動機的要求，在高溫高壓下，機油形成的油膜不夠厚。使機油很容易滲漏入燃燒室導(dǎo)致燒機油。因此這時應(yīng)該選擇粘度高一點的機油，加強密封作用，可以減少機油損耗。柴油發(fā)動機則是選用最高級別的CH-4ISJ或15W-40專用機油。
2.發(fā)動機的間隙是不是在悄悄變大了？
有些車子行駛公里長了，發(fā)動機有了一定的磨損，活塞與活塞環(huán)之間的間隙過大，導(dǎo)致機油通過間隙竄到燃燒室內(nèi)燒掉，嚴(yán)重時會出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙，造成機油的過量損耗。當(dāng)車齡較大時，需要注意檢查機油。沃泰動力發(fā)動機潤滑和冷卻系統(tǒng)高度集成，減少了系統(tǒng)壓力損失;提高冷卻和潤滑效率使發(fā)動機壽命更長。
3.活塞環(huán)失效了嗎？
活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，或其彈力不足也會導(dǎo)致燒機油�；钊h(huán)彈力不足使得活塞環(huán)與氣缸壁間的間隙過大，導(dǎo)致機油竄入燃燒室出現(xiàn)燒機油。另外，活塞環(huán)粘環(huán)也可能是罪魁禍?zhǔn)�。由于燃料和機油不完全燃燒產(chǎn)生的膠質(zhì)和碳的顆粒沉積在環(huán)槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)和環(huán)槽粘死，回油孔堵塞，使活塞環(huán)的刮油功能失效。
發(fā)動機結(jié)構(gòu)
4.是否粗心大意裝反了活塞環(huán)？
活塞上一般有3道活塞環(huán)，最上2道叫氣環(huán)，最下面1道叫油環(huán)，每道環(huán)都不一樣，位置不能裝錯，環(huán)也有正反面之分，如果裝錯，則活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下竄動時會導(dǎo)致泵油加劇，機油泵入燃燒室造成燒機油。
5.機油有可能是從氣門吸入的嗎？
若氣門導(dǎo)管磨損，機油會通過氣門導(dǎo)管及氣門桿的間隙漏入燃燒室導(dǎo)致燒機油。若氣門導(dǎo)管的油封損壞，會導(dǎo)致氣門桿與氣門導(dǎo)管之間吸入過多的機油漏入燃燒室導(dǎo)致燒機油。
6.還有哪種情況會損耗機油？
曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)（PVC）故障，機油會通過通風(fēng)管道吸進燃燒室被燒掉，造成機油過快損耗。
“燒機油”的故障診斷與排除
（1）若排氣管明顯冒藍(lán)煙則為燒機油造成的。當(dāng)踏下加速踏板發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，若排氣管大量排藍(lán)煙，同時機油加注口也冒出大量煙霧，說明活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損過甚；活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到同一處、粘環(huán)、活塞環(huán)裝反、機油粘度過低等原因，造成機油竄入燃燒室而造成燒機油。應(yīng)拆檢活塞連桿組，更換活塞、活塞環(huán)。
（2）發(fā)動機大負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，若排氣管大量排藍(lán)煙，但機油加注口無煙霧冒出，這是飛濺到氣門桿上的機油，沿氣門桿與導(dǎo)管的間隙被吸入燃燒室的結(jié)果，應(yīng)及時更換氣門桿油封或氣門導(dǎo)管。
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