高頻中頻鋼管焊縫感應退火機
阜陽高頻中頻鋼管焊縫感應退火機優(yōu)惠活動鋼管焊接的時候，會在焊縫區(qū)域產生焊接應力。此應力的出現使得焊接部位強度和抗疲勞能力下降，無法達到設計要求。這個時候，如何去除應力就顯得至關重要了。去除應力的有很多，目前采用比較多的一種就是采用超音頻淬火電源對其進行感應退處理。
高頻中頻電源與相同功率等級的電子管式感應加熱設備相比，體積縮小了1/2，重量減輕2/3，節(jié)水40%，節(jié)電30%-40%，極小，操作簡單，幾分鐘即可學會。設備在對焊縫進行退處理時，其感應器是根據焊縫規(guī)格制作的定型感應器，可以大程度的保證焊縫加熱的均勻性，不會出現某些部位加熱不到的缺陷，大大了焊縫的退火效果。
高頻中頻鋼管焊縫感應退火機具有特殊的加熱-保溫-冷卻三項設定功能，加熱、保溫時間均可設定，還可以通過設備的功率來或者縮短加熱時間，以達到佳的加熱效果。經此設備退火的焊縫，無氧化現象和脫碳現象，也無裂紋和變形缺陷，遠遠優(yōu)于設備。
新能源汽車銷售將明顯提速已成為業(yè)界一致預期。在昨日于�？谂e行的第四屆全球新能源汽車大會上，汽車工業(yè)協(xié)會副會長葉盛基樂觀預期，今年我國新能源汽車銷量有望達到6至8萬輛，為2013年的三至四倍。昨日，葉盛基對上證報記者透露，2013年汽車產銷共計2300萬輛，其中，的推動力應來自政策層面。2013年9月中旬，新一輪新能源汽車補貼啟動，向50萬輛的目標發(fā)起沖擊。在江淮汽車前董事長左延安看來，新的補貼政策更具科學性。由原來的補貼發(fā)放到地方財政，現在轉變到直補車企，車企的積極性。歐瑞投資總監(jiān)葛原也向記者表示，目前，從本質上講電動車市場還是一個補貼市場，實際上很大程度上受制于政策的影響，2013年銷售不太好，主要原因其實就是補貼政策幾乎停了一年，2014年又回來了，銷售又會熱起來。在金沙江創(chuàng)投董事總經理潘曉峰看來，今年還只是新能源汽車的提速期，2016、2017年，則可能成為新能源汽車行業(yè)的引爆點，換言之，2016年后將真正快速發(fā)展期。