公司根據(jù)各大鍋爐廠設(shè)計(jì)要求，替代美國Cor-ten鋼(英文含義是耐腐-強(qiáng)度鋼)、耐腐蝕鋼CRIA1（考登鋼）的產(chǎn)品：寶鋼、、武鋼等生產(chǎn)的Q345GNHL（舊牌號(hào)09CuPCrNi-A)用此牌號(hào)鋼材生產(chǎn)的預(yù)熱器鋼管在使用中，其抗腐蝕能力比普通A3鋼管強(qiáng)三倍以上，不僅可以節(jié)省大量鋼材，還減輕了大修的工作量。為機(jī)組滿發(fā)電提供了可靠的保證，也為電廠帶來了較高的經(jīng)濟(jì)效益。
批復(fù)多個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，涉及的總投資規(guī)模預(yù)計(jì)超過8000億軌交建設(shè)如此密集獲批實(shí)屬歷史罕見，在鋁加工業(yè)激起了不小的浪花。市場增長提速近年來，在擴(kuò)內(nèi)需穩(wěn)增長的”主旋律”下，高速鐵路、地下鐵路、城市輕軌，這”三駕馬車”正在拉著軌交產(chǎn)業(yè)一路狂奔。如今，我國已成為上的城市軌道交通市場，擁有規(guī)模的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和近萬億元的商機(jī)。拉動(dòng)國內(nèi)軌道交通市場激增的起點(diǎn)是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。作為2004年批準(zhǔn)的個(gè)行業(yè)規(guī)劃，這份綱領(lǐng)性的文件不僅推動(dòng)了京津城際鐵路的開通，同時(shí)也開辟了高速鐵路的新。2008年，又對(duì)該規(guī)劃進(jìn)行了，再一次刷新我國鐵路建設(shè)的藍(lán)圖。在神州大地上，一條條城際鐵路、一條條客運(yùn)專線正在不斷延伸。至2016年，我國將新建軌道交通線路89條，
在這場軌道交通的背后，工業(yè)鋁型材扮演了重要的角色作為制造輕量化車體的重要材料，其廣泛地應(yīng)用于高速列車、鐵路客車、鐵路貨車、地鐵和城軌車輛中。據(jù)南車南京浦鎮(zhèn)車輛廠城軌公司總經(jīng)理王曉陽介紹，我國南方城軌車輛車體材料主要以鋁型材為主，北方主要以不銹鋼為主，而在上，城軌車輛主要采用鋁型材。資料顯示，到2012年，
起步晚切入難據(jù)鐵路聯(lián)盟的定義，在既有路線上速度大于250km，在新建路線上運(yùn)行速度大于250km的列車，被稱為高速列車或高鐵車輛，相應(yīng)的線路被稱為高速鐵路。