銷(xiāo)售一部:15802292222/022-84821234欒經(jīng)理
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鋼軌分類(lèi)
國(guó)內(nèi)
我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車(chē)軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車(chē)速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。
2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 然則，隨著價(jià)格連漲80以后，下流對(duì)低價(jià)坯料的接受度降低，加上貿(mào)易商也紛紛獲利出貨，招致一時(shí)市場(chǎng)供應(yīng)多余，價(jià)格從周三末尾進(jìn)入回調(diào)階段。鋼坯延續(xù)一個(gè)月寬幅震動(dòng)標(biāo)明一方面資本主要，另外一方面也說(shuō)明需求不旺。近兩日，鋼坯已延續(xù)回調(diào)30-50元，基本到位，估計(jì)本周末價(jià)格又將上升，下周延續(xù)這類(lèi)寬幅震動(dòng)行情。
國(guó)外
國(guó)際上各個(gè)國(guó)家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類(lèi)方式也不盡相同。
如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標(biāo)：DIN系列吊車(chē)軌。
國(guó)際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標(biāo)：ASCE系列。
日標(biāo)：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類(lèi)別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見(jiàn)“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。
輕軌也分為國(guó)標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說(shuō)的是GB的幾種型號(hào)，YB的型號(hào)有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)
我國(guó)生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國(guó)外進(jìn)口
由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度 因此，欲望歐盟理性剖析、客不雅旁觀待以后鋼鐵家當(dāng)后果，多從正面引誘談吐，慎重提議貿(mào)易救濟(jì)查詢(xún)拜訪和采取貿(mào)易限制辦法，而不是動(dòng)輒釋放貿(mào)易保護(hù)旌旗燈號(hào)，慫恿貿(mào)易保護(hù)主義心情�？ν衅猪�(xiàng)建第二套熱帶軋機(jī)。�。≒TKS）近日舉辦破土開(kāi)工儀式，正式末尾建立第二套熱帶軋機(jī)，使之更接近2025年年產(chǎn)能1000萬(wàn)噸的目標(biāo)。
鋼軌類(lèi)型
鋼軌的類(lèi)型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來(lái)自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類(lèi)型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專(zhuān)用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對(duì)稱(chēng)工字型）鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱(chēng)AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 其余，鋼鐵主要原資料鐵礦石的價(jià)格估計(jì)仍將保持底部震動(dòng)的走勢(shì)，經(jīng)過(guò)往年的一輪破位下跌后，非主流礦與主流礦的成本區(qū)間基本探明，45美元/噸曾經(jīng)成為大年夜局部主流礦與分主流礦到岸成本價(jià)的分界限，截止11月下旬，出口礦指數(shù)均價(jià)為46美元/噸，思考到國(guó)際鋼鐵需求的收縮和主流礦商花費(fèi)成本的降低，2016均價(jià)估計(jì)下。與此同時(shí)，鋼鐵企業(yè)產(chǎn)成品庫(kù)存也大年夜幅降低。中物聯(lián)鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)編制的鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)顯示，2015年12月份，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)成品庫(kù)存指數(shù)大年夜幅收縮至39.5%，跌至28個(gè)月的。2015年12月上旬末大年夜中型鋼鐵企業(yè)鋼材庫(kù)存1434萬(wàn)噸，亦為昔時(shí)次低水平。