廈門(mén)奶品肉鉤車(chē)多少錢(qián) 快遞員通過(guò)小程序掃碼放件，業(yè)主通過(guò)小程序一鍵開(kāi)箱取件。可以設(shè)想一下，通過(guò)智能快件箱，今后快件、包裹、外賣(mài)以及牛奶等生鮮產(chǎn)品均可直接投送至消費(fèi)者家門(mén)口，消費(fèi)者家中無(wú)人收件、下樓取件遠(yuǎn)等快遞業(yè)的“后一百米”痛點(diǎn)有望解決。
生活中常見(jiàn)的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對(duì)儲(chǔ)運(yùn)有挑剔的要求，我們?cè)诹魍ōh(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長(zhǎng)速度；而控制微生物生長(zhǎng)關(guān)鍵的是控制溫度。
過(guò)去的五年內(nèi)，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)以每年超過(guò)20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長(zhǎng)至2015年的幣1,600億元。預(yù)計(jì)到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4,000億元的水平。
2016年，我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘恳殉^(guò)4000萬(wàn)噸，冷藏車(chē)和保溫車(chē)保有量約11.5萬(wàn)輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。
飆升的數(shù)據(jù)背后，問(wèn)題也在凸顯：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國(guó)的物流損耗率高達(dá)30%！而一些美日等發(fā)達(dá)在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國(guó)冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！
嚴(yán)格執(zhí)行法律法規(guī)規(guī)定的貨車(chē)技術(shù)檢驗(yàn)周期，貨車(chē)10年以內(nèi)每年檢驗(yàn)1次，超過(guò)10年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次。自2018年1月1日起，貨車(chē)的綜檢、安檢實(shí)行統(tǒng)一的檢驗(yàn)檢測(cè)周期，以該車(chē)輛的安檢周期時(shí)間為準(zhǔn)。據(jù)了解，由于部門(mén)體制、歷史沿革等原因，我國(guó)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛檢驗(yàn)檢測(cè)沿用了上世紀(jì)十年代形成的、交通各成體系的。
常規(guī)冷藏車(chē)都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對(duì)制冷要求不嚴(yán)，或經(jīng)濟(jì)方面考慮，多數(shù)冷藏車(chē)沒(méi)有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！
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