廈門肉類冷凍車銷售 7月17日，天津海運(yùn)因大股東大新華物流擬對(duì)其進(jìn)行重大資產(chǎn)重組而宣告停牌。而“醞釀”一個(gè)月之后，公司表示，大新華物流及有關(guān)各方對(duì)本次重組進(jìn)行了詳細(xì)論證，因所涉及的標(biāo)的資產(chǎn)尚需取得必要的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)及環(huán)保驗(yàn)收等重要文件，重組尚不成熟，決定終止本次重大資產(chǎn)重組。
生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對(duì)儲(chǔ)運(yùn)有挑剔的要求，我們?cè)诹魍ōh(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長(zhǎng)速度；而控制微生物生長(zhǎng)關(guān)鍵的是控制溫度。
過去的五年內(nèi)，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長(zhǎng)至2015年的幣1,600億元。預(yù)計(jì)到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4,000億元的水平。
2016年，我國(guó)冷庫總?cè)萘恳殉^4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。
飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國(guó)的物流損耗率高達(dá)30%！而一些美日等發(fā)達(dá)在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國(guó)冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！
安防技術(shù)助力智慧倉儲(chǔ)發(fā)展在市場(chǎng)與政策的雙重推動(dòng)下，倉儲(chǔ)業(yè)智能化有效發(fā)展，與此同時(shí)，各種促進(jìn)智能倉儲(chǔ)發(fā)展的新興技術(shù)也不斷發(fā)展。、機(jī)器視覺、倉儲(chǔ)機(jī)器人、等安防新技術(shù)的應(yīng)用，智慧倉儲(chǔ)技術(shù)正在以較快的速度發(fā)生變革。
常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對(duì)制冷要求不嚴(yán)，或經(jīng)濟(jì)方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！
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