萍鄉(xiāng)凍肉冷藏運(yùn)輸車多少錢 面對(duì)新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，深圳在大力發(fā)展物業(yè)的中不僅要充分發(fā)揮部門的引導(dǎo)作用，還要突出發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，這不僅符合轉(zhuǎn)變職能的要求，也可以更多采用市場(chǎng)手段在乃至全球的更大范圍內(nèi)整合物流資源，從而進(jìn)一步做大做強(qiáng)深圳物業(yè)。
生活中常見(jiàn)的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對(duì)儲(chǔ)運(yùn)有挑剔的要求，我們?cè)诹魍ōh(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長(zhǎng)速度；而控制微生物生長(zhǎng)關(guān)鍵的是控制溫度。
過(guò)去的五年內(nèi)，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)以每年超過(guò)20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長(zhǎng)至2015年的幣1,600億元。預(yù)計(jì)到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4,000億元的水平。
2016年，我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘恳殉^(guò)4000萬(wàn)噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬(wàn)輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。
飆升的數(shù)據(jù)背后，問(wèn)題也在凸顯：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國(guó)的物流損耗率高達(dá)30%！而一些美日等發(fā)達(dá)在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國(guó)冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！
2013年，市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)冷鏈農(nóng)產(chǎn)品交易27萬(wàn)噸、實(shí)現(xiàn)交易額逾34億元，2014年1-9月，市場(chǎng)冷鏈水果類商品交易額比去年同期增長(zhǎng)3.31倍，肉類、奶制品、食材等冷鏈品類交易量保持年增長(zhǎng)1.66倍，其中香蕉、香梨等8個(gè)冷鏈保鮮水果形成年5億元以上特色品種或交易量8倍以上增長(zhǎng)，市場(chǎng)冷鏈物流經(jīng)濟(jì)輻射達(dá)五省。
常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對(duì)制冷要求不嚴(yán)，或經(jīng)濟(jì)方面考慮，多數(shù)冷藏車沒(méi)有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！
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