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    景德鎮(zhèn)冷凍產(chǎn)品冷凍車銷售熱線
    發(fā)布者:hbqiche  發(fā)布時間:2018-12-04 09:29:36

    景德鎮(zhèn)冷凍產(chǎn)品冷凍車銷售  2016年,省印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強和改進(jìn)口岸工作的若干意見》,到“十三五”末,我省將建設(shè)形成以鄭州、鐵路樞紐口岸為龍頭,省內(nèi)一批重要口岸和地區(qū)普通口岸為節(jié)點,特種商品進(jìn)口口岸為補充,與沿海沿邊等主要口岸緊作,輻射全球主要經(jīng)濟體的全省口岸開放新格局。


    生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求,我們在流通環(huán)節(jié)中控制食品和,關(guān)鍵就是控制微生物生長速度;而控制微生物生長關(guān)鍵的是控制溫度。

    過去的五年內(nèi),我國冷鏈?zhǔn)袌鲆悦磕瓿^20%的速度迅速,從2011年的800多億幣的規(guī)模,增長至2015年的幣1,600億元。預(yù)計到2020年,冷鏈行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4,000億元的水平。

    2016年,我國冷庫總?cè)萘恳殉^4000萬噸,冷藏車保溫車保有量約11.5萬輛,分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。


    飆升的數(shù)據(jù)背后,問題也在凸顯:

    據(jù)統(tǒng)計,2015年,在生鮮食品配送環(huán)節(jié),我國的物流損耗率高達(dá)30%!而一些美日等發(fā)達(dá)在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%;截止到2015年,我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%~60%!



    冷藏要配置;冷藏車由專用底盤、保溫箱體、冷凍壓縮機組三大部分組成; 

    底盤:東風(fēng)冷藏車、福田冷藏車、江淮冷藏車、江鈴冷藏車、五十鈴冷藏車為主;

    箱體:聚氨酯發(fā)泡保溫材料(進(jìn)口/國產(chǎn))、采用新“三明治”工藝生產(chǎn)制作,保溫
    性能,抗擊強度目前優(yōu)!




      長沙董事長、委楊鵬介紹,物流中心將劃分為化農(nóng)產(chǎn)品交易區(qū)、電子化交易大廳、現(xiàn)代物流加工配送中心、農(nóng)產(chǎn)品檢測中心等7大功能區(qū),可實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的11大功能,即集散功能、交易功能、冷鏈倉儲功能、配送功能、質(zhì)檢功能、溯源功能等。

    常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽(地軌),為了使冷空氣循環(huán),效果更快,但對制冷要求不嚴(yán),或經(jīng)濟方面考慮,多數(shù)冷藏車沒有安裝導(dǎo)風(fēng)槽,裝了效果更好!

    冷凍機組:河南華泰機組、襄樊漢雪、上海松寒、美國開利、韓亞為主!
    ★保溫箱體制作選材★
    1、廂體材質(zhì):彩鋼板,保溫層材料:聚氨酯發(fā)泡,厚度:8cm
    2、廂體材質(zhì):玻璃鋼,保溫層材料:聚氨酯發(fā)泡,厚度:8cm
    3、廂體材質(zhì):不銹鋼,保溫層材料:聚氨酯發(fā)泡,厚度:8cm
    4、廂體材質(zhì):內(nèi)飾彩鋼板、外飾玻璃鋼,保溫層材料:聚氨酯發(fā)泡,厚度:8cm



    1)箱體配件:不銹鋼鎖件,不銹鋼包角,不銹鋼門框,頂燈及防撞塊等配置。
    2)制冷機組:可選美國大冷王,法國凱利,三菱,韓亞,華速,美國開利等知名品牌。


    程力公司大型廂式冷凍車報價高端品牌,程力“晶龍”冷藏車引進(jìn)國外先進(jìn)的工藝,采用恒溫恒壓制板,箱體一次成型,無焊縫不鉚接,箱體氣密性達(dá)到佳。我公司是全華中地區(qū)大的一家專用車生產(chǎn)廠家,并且生產(chǎn)的冷藏車在知名度排名前五

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    公司承諾:我公司生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品,上裝部分三包服務(wù)、售后服務(wù)四十八個小時內(nèi)到位處理,終生負(fù)責(zé),并終生免費提供技術(shù)服務(wù)。底盤部分由各大主機廠服務(wù)站負(fù)責(zé)三包與售后。   其中,、中通、申通、在去年先后上市,這個行業(yè)與電商相互成就,共同促進(jìn)了電商市場的巨大增長,電商、快遞、支付等推動全球時代。快遞業(yè)擴張是以大量廉價勞動力為基礎(chǔ),起初快遞員的工作與制造業(yè)流水線上相比,工資更高,度相對更大,因此,成為青年勞動力的。  對于聯(lián)盟、組織、平臺的興起,對“內(nèi)耗”“經(jīng)營”“經(jīng)營場地”“效率”和“風(fēng)險”等痛點問題深入思考后,積極謀求出路的重大變革。但時下,大多數(shù)物流聯(lián)盟整合者,其實是“草莽出身”,他們具有本地貨源的優(yōu)勢,其整合思路是希望通過各地對物流資源的整合,絡(luò),從一條線路擴展到多條線路,,即專線聯(lián)盟。
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