泉州奶品保鮮車價格 九曳供應鏈冷鏈總監(jiān)趙婧指出，不少企業(yè)都會遇到輸入成本高企的問題。不少做普貨平臺的企業(yè)，此前要花大筆的錢讓別人使用自己的，讓別人在每個結點把他應該有的簽收情況、溫控、位置輸入到自己的里去，這個就是輸入成本。
生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環(huán)節(jié)中控制食品和，關鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關鍵的是控制溫度。
過去的五年內，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長至2015年的幣1,600億元。預計到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達到4,000億元的水平。
2016年，我國冷庫總容量已超過4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。
飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：
據(jù)統(tǒng)計，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發(fā)達在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！
資源調進和發(fā)出是物流的起點，黃石石油創(chuàng)新思路，將原屬于商業(yè)客戶部的提油營業(yè)室劃歸物流配送部，一舉打通出口體制，實現(xiàn)了進、出一體化，既便于資源出庫上的調控，又有利于防范風險，堵塞漏洞，還在全省內控檢查深受好評。
常規(guī)冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經(jīng)濟方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！
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