南平鮮肉保鮮車多少錢 數(shù)據(jù)顯示，2015年快遞量達(dá)207億件，2016年上升為313億件，約占據(jù)全球快遞量的一半，未來5?10年有望達(dá)到1000億件，已經(jīng)快速成長(zhǎng)為快遞大國(guó)。隨著我國(guó)快遞業(yè)的快速增長(zhǎng)，末端配送自動(dòng)化、智能化、信息化水平不高，不統(tǒng)一，多次配送，配送效率低下等瓶頸問題卻日益凸顯。
生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對(duì)儲(chǔ)運(yùn)有挑剔的要求，我們?cè)诹魍ōh(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長(zhǎng)速度；而控制微生物生長(zhǎng)關(guān)鍵的是控制溫度。
過去的五年內(nèi)，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長(zhǎng)至2015年的幣1,600億元。預(yù)計(jì)到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4,000億元的水平。
2016年，我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘恳殉^4000萬(wàn)噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬(wàn)輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。
飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國(guó)的物流損耗率高達(dá)30%！而一些美日等發(fā)達(dá)在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國(guó)冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！
其中,裝備制造業(yè)已入駐重慶機(jī)電集團(tuán)、重慶建工、聯(lián)邦中北等多家裝備制造企業(yè);汽車摩托車已入駐萬(wàn)虎機(jī)車、大陽(yáng)摩托等100余家整車及零部件生產(chǎn)企業(yè);新型材料已入駐法國(guó)拉法基、SK、偉星新材、杜拉維特等企業(yè);商貿(mào)物流已入駐普洛斯、物流、工藝、長(zhǎng)安民生物流、冠強(qiáng)汽車商貿(mào)城等項(xiàng)目。
常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對(duì)制冷要求不嚴(yán)，或經(jīng)濟(jì)方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！
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