運(yùn)輸裝卸過程中的注意事項(xiàng)：
運(yùn)輸裝卸采光板時(shí)要小心輕放,對(duì)較長的采光板除了在板的兩端有兩組人裝卸及搬運(yùn)外，還要多派兩組至三組人在采光板的中間支撐,并且每次最好是
3—5塊板一起裝卸。嚴(yán)禁用吊機(jī)吊裝、吊卸采光板。
采光板的放置：
l、放置采光板時(shí)，不能將采光板直接放在地上，要先在地上鋪數(shù)根木支撐，木支撐的長度要大于采光板的寬度，并且每兩根木支撐之間的距離以2米為宜，先將一片包裝板放在木支撐之上，然后再疊放采光板，并且每次疊放采光板不要超過100片；
2、嚴(yán)禁人員踩踏采光板；
3、采光板疊好后要捆扎好，不能擱置重物在采光板上；
4、采光板需放在有遮擋并且干燥的地方。
采用大型混凝土靜、動(dòng)態(tài)三軸液壓伺服試驗(yàn)系統(tǒng),比較了大骨料混凝土試件和濕篩二級(jí)配混凝土試件在動(dòng)態(tài)三軸拉壓壓應(yīng)力狀態(tài)下的強(qiáng)度特征.結(jié)果表明:2種試件的破壞均為典型的拉伸破壞,裂縫垂直于拉應(yīng)力方向;動(dòng)態(tài)抗拉強(qiáng)度隨應(yīng)變率的增大而增大,隨壓應(yīng)力的增大而減小;抗拉強(qiáng)度增長系數(shù)與應(yīng)變率比的對(duì)數(shù)呈線性關(guān)系;大骨料混凝土試件的動(dòng)態(tài)抗拉強(qiáng)度及其對(duì)應(yīng)變率的敏感性均比濕篩二級(jí)配混凝土試件的要小.在八面體應(yīng)力空間中建立了破壞準(zhǔn)則,為大體積結(jié)構(gòu)的非線性分析和抗震設(shè)計(jì)提供了試驗(yàn)依據(jù).
ZTC470采光板安裝注事項(xiàng)
1、在安裝采光板的過程中，安裝施工人員不可踩踏采光板，如因安裝需要不可避免的要踩踏采光板，要用寬不少于100mm、厚不少于20mm、長不少于3000mm的木板鋪在采光板的波谷上，木板兩端要搭在檁條上，施工人員則可以踩在木板上施工；
2、在采光板與檁條之間要鋪設(shè)雙面膠之類的柔性隔離層或墊一小片同板型的采光板，以避免采光板與檁條直接接觸；
3、安裝時(shí)要先預(yù)鉆孔，預(yù)鉆孔徑的大小根據(jù)板長的不同而調(diào)節(jié)，對(duì)應(yīng)如下：
板長≤6m6m～9m9m～12m預(yù)鉆孔徑8mm10mm12mm
4、預(yù)鉆孔之后，用直徑為5.5mm的自鉆螺釘加采光板專用EPDM防水墊圈固定采光板；
5、固定采光板要在波峰處固定，側(cè)面固定時(shí)也要用采光板專用EPDM防水墊圈。
6、采光板的搭接：
a)縱向搭接時(shí)，接口處必須有檁條支撐；
b)縱向搭接時(shí)，下層采光板的末端要超過檁條邊緣以50mm為宜；
c)縱向搭接時(shí)，搭接處的重疊部分最小需有250mm并在接頭兩端貼兩條止水膠帶或打兩道中性密封膠。密封位置距兩末端距離以25mm為宜。
伊犁ZTC470采光板2.0mm厚采用COMSOL Multiphysics軟件,對(duì)不同溫濕度耦合作用下的C30,C40路面混凝土內(nèi)部所產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變進(jìn)行對(duì)比分析.結(jié)果表明:不同溫濕度環(huán)境下,路面混凝土內(nèi)部應(yīng)力主要集中于板體棱角、各邊和板體中部;C40路面混凝土在溫濕度耦合作用下更易產(chǎn)生應(yīng)力集中,且最大內(nèi)應(yīng)力是相同環(huán)境下C30路面混凝土的1.2倍左右;C30路面混凝土更易產(chǎn)生內(nèi)部形變,最大內(nèi)應(yīng)變可達(dá)相同環(huán)境下C40路面混凝土的1.1~1.4倍;上述現(xiàn)象在溫濕度均存在大梯度循環(huán)的耦合作用下更加顯著.針對(duì)由風(fēng)致振動(dòng)引起的輸電塔復(fù)合材料橫擔(dān)疲勞問題,對(duì)6個(gè)新型足尺帶鋼套管的玻璃鋼纖維(GFRP)復(fù)合材料橫擔(dān)試件進(jìn)行了高周(50萬次)疲勞性能試驗(yàn)研究,監(jiān)測(cè)了試件的受力狀態(tài),分析了其荷載-位移-時(shí)間曲線和耗能能力的變化.對(duì)未發(fā)生明顯疲勞破壞的試件進(jìn)行極限承載力試驗(yàn),得到其剩余極限承載力.基于剩余強(qiáng)度理論評(píng)價(jià)了試件的累積損傷并對(duì)其疲勞壽命進(jìn)行預(yù)測(cè).結(jié)果表明:GFRP復(fù)合材料橫擔(dān)試件具備良好的抗疲勞性能,最不利荷載工況下的平均疲勞壽命可達(dá)550萬次,安全裕度較高.