15kw靜音柴油發(fā)電機(jī)帶工程設(shè)備
根幫齒輪泵工作特性，它所是供的燃油有較大的壓力波動(dòng)，這樣就造成PT泵供油壓力的波動(dòng)。燃油壓力波動(dòng)太大將影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在某工況時(shí)，由于供游壓力的波動(dòng)，此時(shí)各個(gè)噴油器量油口的壓力就不一樣，這樣各個(gè)噴油器的油杯進(jìn)油量就不一樣，結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均勻性差、工作不平穩(wěn)為防止這種現(xiàn)象，歡法是加裝一個(gè)脈沖膜片減振器并通過一個(gè)鉆孔與齒輪泵高壓腔連通，當(dāng)一個(gè)較高壓力波作用在金屬膜片上時(shí)，膜片壓縮它背后的空氣，部分壓力波能量被吸收，壓力波峰值降低，隨后、一個(gè)較小的壓力波作用在膜片上時(shí)膜片背后的空氣將它推出，給出了部分能量。壓力波峰值上升，從而，使供油壓力較為平穩(wěn).
15kw靜音柴油發(fā)電機(jī)帶工程設(shè)備
旋轉(zhuǎn)油門軸（節(jié)流翰）來自調(diào)速器的燃油都要通過油門軸，受油門軸的控制，然后厚應(yīng)噴潤(rùn)茶供油。旋轉(zhuǎn)油軸有兩種結(jié)構(gòu)形式，老式油門制是由在塞和墊片組成，用增減墊片來政變柱塞里油道大小，以調(diào)整供油壓力.新式的油門輔是一個(gè)帶螺紋的在塞組成的，柱塞檸進(jìn)檸出來控制油道的大小。新式油/門軸是月前普遍來用的一種油/門軸，凡經(jīng)過試驗(yàn)臺(tái)架課好的油門觸，均用一個(gè)小的鋼球封死，不允許隨意改變。在壓力的作用下，然油流入一個(gè)小的磁性濾清器里它一般位于油泵的頂端（有些位于底部）。這樣。PT系統(tǒng)就有兩道濾清裝置，磁性濾清器主要濾掉齒輪泵帶來的油組面的金屬粉末雜質(zhì)及磨損鐵屑。該濾清器應(yīng)遵守維修手冊(cè)中的要求，經(jīng)常用壓縮空氣進(jìn)行清洗，濾網(wǎng)在安裝時(shí)應(yīng)注意方向，有孔的一端韌向泵體里面。油從濾網(wǎng)流出經(jīng)油孔流至調(diào)速器室。
型號(hào)：TO18000ET
發(fā)電機(jī)參數(shù)███
額定功率： 15KW
備用功率： 17KW
額定頻率： 50HZ
額定電壓： 220/380V
結(jié)構(gòu)類型： 靜音式
功率因素： 1.0
相 數(shù)： 單/三相
直流輸出： 12-8.3（V-A）
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)███
絕緣等級(jí)： F
啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)
燃油型號(hào)： 0#或-10#柴油
調(diào)速方式： 自動(dòng)調(diào)速
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌： 大澤動(dòng)力
冷卻方式： 空氣冷卻
額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min
缸體結(jié)構(gòu)： 雙缸、四沖程
燃燒系統(tǒng)： 直噴式
控制裝置 ECU
消音裝置： 工業(yè)消音裝置
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TO-2V870F
耗油量: 205g/kw.h
油箱容積： 28L
機(jī)油容積： 2.3L
過載能力： 110%/1h
缸徑*行程： 2*80*79mm
發(fā)動(dòng)機(jī)功率： 18HP
壓縮比： 19:1
整機(jī)參數(shù)███
工作時(shí)間： 7-12H
噪音（db）7M 60-78
燃油表： 有
整機(jī)載保護(hù): 有
自動(dòng)過載保護(hù)： 有
電壓表： 有
輸出指示燈： 有
機(jī)器重量： 210/245kg
外形尺寸： 1060*610*670mm
電磁控油閥： 有
發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置如下
電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù)：
啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜；
日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消音裝置，比其他品牌降低20%
自選配件（費(fèi)用另計(jì)）
ATS自動(dòng)切換裝置 遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)
特殊改裝-車載版本（雙層消音） 定制版本-車載版本（雙層消音）
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997
