| 船舶專用P12.,P22合金管、P12.,P22合金鋼管 |
 |
價格：面議 元(人民幣) | 產(chǎn)地：山東、衡陽、上海、青州 |
| 最少起訂量：1噸 | 發(fā)貨地：天津 | |
| 上架時間：2017-12-10 10:46:17 | 瀏覽量：82 | |
天津吉斯特金屬材料銷售有限公司
 |
||
| 經(jīng)營模式：貿(mào)易公司 | 公司類型：私營獨資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：高壓管 | 主要客戶：金屬材料 | |
 在線咨詢  |
||
| 聯(lián)系人:李澤喜 (先生) | 手機:18902091112 |
電話: |
傳真: |
| 郵箱:1121587008@qq.com | 地址:天津天津天津 |
船舶專用P12.,P22合金管、P12.,P22合金鋼管、船舶專用P12.,P22合金管、P12.,P22合金鋼管、軸承鋼加工效果M6C或MC)和5.6%左右殘余奧氏體。過渡層組織由針狀馬氏體與板條馬氏體組成,隨著滲層深度的增加馬氏體中碳化物變得細小；硬度法測得滲層小于1.6mm時,顯微硬度大于550HV,說明滲碳層厚度大于1.6mm,而心部組織為板條馬氏體,顯微硬度達到400HV。。低碳CrNiMo滲碳軸承鋼滲碳后在無潤滑和脂潤滑條件下分別進行點線面三種接觸方式摩擦磨損實驗。從摩擦系數(shù)上看,實驗鋼無潤滑摩擦點線面平均摩擦系數(shù)分別為0.50、0.65、0.55；從磨損機理上看,無潤滑點摩擦以粘著磨損為主,伴隨磨粒磨損,線摩擦以磨粒磨損為主,面摩擦以磨粒磨損和粘著磨損為主。脂潤滑摩擦點線面平均摩擦系數(shù)分別為0.09、0.10、0.11,磨損機理點摩擦以疲勞磨損為主要磨損形式,線摩擦兩端疲勞磨損,心部磨粒磨損,面摩擦以磨粒磨損為主。體現(xiàn)到磨損量上,無潤滑線面磨損量較多達到0.002g,無潤滑點磨損量較少為0.001g,而脂潤滑條件下點線面磨損量均小于0.0005g且相差不大。無潤滑摩擦磨屑通過能譜及顏色判定為鐵的氧化物,而潤滑摩擦磨屑為鐵基體。  20#   |
| 版權(quán)聲明：以上所展示的信息由會員自行提供，內(nèi)容的真實性、準確性和合法性由發(fā)布會員負責。機電之家對此不承擔任何責任。 友情提醒：為規(guī)避購買風險，建議您在購買相關(guān)產(chǎn)品前務必確認供應商資質(zhì)及產(chǎn)品質(zhì)量。 |
機電之家網(wǎng) - 機電行業(yè)權(quán)威網(wǎng)絡宣傳媒體
關(guān)于我們 | 聯(lián)系我們 | 廣告合作 | 付款方式 | 使用幫助 | 會員助手 | 免費鏈接Copyright 2025 jdzj.com All Rights Reserved??技術(shù)支持：機電之家 服務熱線：0571-87774297
網(wǎng)站經(jīng)營許可證:浙B2-20080178
