再生塑膠料/新塑膠粒/特殊塑膠粒/工程塑膠粒專業(yè)進(jìn)口報關(guān)行
口岸12大網(wǎng)點(diǎn) 您的進(jìn)口需求！
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鵬通在口岸設(shè)有12個網(wǎng)店，客戶清關(guān)要求。
我司專營各個的再生料進(jìn)口報關(guān)，泰國、馬來西亞、等東南亞地區(qū)，美國、、德國歐盟等發(fā)達(dá)地區(qū)、沙特、新加坡等地區(qū)的再生料的進(jìn)口報關(guān)。對再生料的進(jìn)口報關(guān)有非常豐富的以及案例，在進(jìn)口之前解決所有可能發(fā)生的問題，節(jié)省費(fèi)用，加用戶。
再生料的清關(guān)流程手續(xù)
1.國外發(fā)貨，發(fā)到我們的港口
2.貨物到達(dá)港口后，開始換單，換完單，
3.開始做再生料的成分檢測
4.檢測做完后，開始報關(guān)報檢、出稅單、交稅、放行
正常的一般貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)，是都要繳稅的。那么關(guān)稅和值稅怎么查詢，綜合稅率怎么計算呢？
，要確定產(chǎn)品的材質(zhì)，圖片，用途，歸類海關(guān)編碼。 然后才能確定稅率，那么綜合稅率的計算怎么算呢
如，再生聚 海關(guān)編碼 3901200090
再生顆粒狀聚 關(guān)稅6.5 % 值稅17%
詳解：再生顆粒聚進(jìn)口稅金計算公式：
關(guān)稅=總貨值x關(guān)稅稅率
值稅=（貨值+關(guān)稅）x17%
關(guān)稅+值稅=總稅金
正常來說綜合稅率是24.605%
國內(nèi)一般貿(mào)易進(jìn)口報關(guān)行！3分鐘進(jìn)口方案！
12年進(jìn)口業(yè)務(wù)操作，通關(guān)時效快！
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進(jìn)口顧問: 詹先生 jankin
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導(dǎo)讀：日前，MAN發(fā)布了一款D38發(fā)動機(jī)，同時帶來一款裝配該發(fā)動機(jī)的大件牽引車。該大件牽引車總重達(dá)250噸，是MAN第一款直列6缸的重型牽引車。MAN大件牽引車的出世徹底挑動了物流運(yùn)輸設(shè)備業(yè)的神經(jīng)。 (來源：重型車網(wǎng))
當(dāng)MAN宣布將在今年的IAA展出全新的D38大排量發(fā)動機(jī)后不久，又一條重磅消息徹底挑動了大件運(yùn)輸行業(yè)的神經(jīng)。MAN除了發(fā)布D38發(fā)動機(jī)，還將帶來一款裝配該發(fā)動機(jī)的大件牽引車。對于該車，MAN目前三緘其口，只透露了該車牽引總重將達(dá)250噸。這也意味著競爭白熱化的歐6新車之爭將從物流與工程用車領(lǐng)域延燒到大件運(yùn)輸這個最能代表實(shí)力的市場。
這款讓人期待已久的大件牽引車將彌補(bǔ)MAN缺少滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)大件車運(yùn)輸車的尷尬。因?yàn)镸AN上一代裝備了16L的D28、最大680馬力的V8發(fā)動機(jī)無法滿足歐洲現(xiàn)行的歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。眼睜睜的看著自己的市場被競爭對手蠶食但卻只能干瞪眼的MAN在IAA開幕還剩3個月的時候宣布將首發(fā)D38系列發(fā)動機(jī)，當(dāng)然，也是為了勾起消費(fèi)者購買欲望的一種手段。
從今年開始實(shí)行的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)讓整個歐洲卡車行業(yè)都進(jìn)行了一次升級，當(dāng)然，很多人都將目光放在了離他們最近的物流牽引車上，而忽略了大件運(yùn)輸牽引車。從競爭的激烈程度來看，重型牽引車的市場雖然對手少，但競爭卻達(dá)到了白熱化的程度。1月，奔馳來勢洶洶的發(fā)布兩款配有歐六發(fā)動機(jī)的SLT大件牽引車，這亦是奔馳第一次將SLT車型細(xì)分為兩個系列。5月，F(xiàn)PT宣布Cursor16發(fā)動機(jī)將裝車，這款將刷新歐洲量產(chǎn)卡車馬力記錄的發(fā)動機(jī)必將應(yīng)用到依維柯Astra大件牽引車上，從而增加依維柯在重載運(yùn)輸市場的砝碼。而7月，MAN宣布裝載D38發(fā)動機(jī)的大件車將亮相IAA。歐洲主要的三家專業(yè)大件牽引車制造商在今年都有大動作，看熱鬧的永遠(yuǎn)不嫌事兒大，多樣化的選擇受益者當(dāng)然還是各個大件運(yùn)輸企業(yè)以及狂熱的車迷。
有人會說，沃爾沃、斯堪尼亞、DAF不都有大件牽引車嗎?為什么忽略了它們?不可否認(rèn)，上面這三大品牌確實(shí)有承載力上百噸的牽引車，但是大件運(yùn)輸行業(yè)有三大寶：帶液力變矩器傳動系統(tǒng)、輪減橋、加強(qiáng)型車架，上述品牌恰恰缺少帶有液力變矩器的量產(chǎn)車型。在大件運(yùn)輸業(yè)者的眼中，三大寶缺一不可，所以在奔馳新SLT等新款專用大件牽引車推出之前，歐洲一些著名的大件企業(yè)會購買8×4驅(qū)動的大馬力斯堪尼亞牽引車去改裝廠另外加裝液力變矩器，或者干脆直接購買扭矩達(dá)3550牛米的750馬力FH16重型牽引車，以滿足快速增長的大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)需求。