四平高鐵支座砂漿大量供應(yīng)
ZX-16橋梁支座砂漿
一、產(chǎn)品簡介
ZX-16橋梁支座砂漿是行業(yè)的產(chǎn)品，它以合理級分的高強度骨料為集料、高強水泥為結(jié)合劑，高分子聚合物為增韌劑，輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析、抗裂化等外加劑、摻合料等配比專業(yè)生產(chǎn)而成的干混料。
ZX-16橋梁支座砂漿用于鐵路橋梁支座安裝的高品質(zhì)的水泥基復(fù)合材料。由于其采用了多種高性能添加劑，完工后表面特別光滑平整。克服了傳統(tǒng)砂漿不平、開裂、剝落等缺點，具有自流平、高早強、高強、無收縮、高耐磨及施工方便等特性。
其性能指標符合《京滬高速鐵路高性能混凝土施實施細則》與《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》等國家與鐵路行業(yè)標準技術(shù)要求。
目前已形成了預(yù)制梁、現(xiàn)澆梁、特大橋梁（型）等多種類型的產(chǎn)品，并形成了冬季-10℃～-20℃條件下的施工工藝及施工輔助設(shè)備。適合用戶在全天侯條件下的施工。
二、主要特點
1、具有優(yōu)異的流動性，自流找平，不需振搗，抹壓，施工速度快、方便。
2、具有非常高的小時強度、后期強度高，不收縮。根據(jù)不同的施工溫度，2小時即可獲得20-40Mpa的抗壓強度，抗折強度高。
3、具有微膨脹性能及優(yōu)異的抗開裂性能。
4、適應(yīng)溫度范圍寬，在-5℃～-35℃條件下，無需任何輔助保溫或降溫措施都可施工。在高溫或低溫條件下，能夠同時保證強度發(fā)展和施工流動性的需要。
5、適應(yīng)于搶修、軌道填充、支座灌漿，尤其是適合高速鐵路橋梁支座或軌道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修補。
6、符合《客運專線混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》和《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》的要求
泌水率：泌水率為零。
凝結(jié)時間：大于30分鐘，小于2小時
強度
三、施工方法
1、將基層清理干凈，除去浮灰，油跡等不利于粘接的物質(zhì)。施工前，基層用自來水進行濕潤，澆注砂漿時不能留有明水。
2、根據(jù)施工面積以及單位時間施工面積計算粉料量及用水量，保證在砂漿在失去流平性前全部施工完成。
3、將水加入攪拌桶中，然后逐漸加入稱好的自流平材料，同時進行攪拌，直至所需物材料全部加完，再繼續(xù)攪拌2-3分鐘，使?jié){料均勻，靜止1分鐘左右。
4、將拌和過濾后的材料均勻到與處理好的地面上，自流平即可。流平施工時間在30分鐘內(nèi)完成，施工后的機具方即用水沖洗干凈。
5、攪拌粉料時，使用電動攪拌槍攪拌，大規(guī)模施工時宜使用砂漿攪拌機。
6、詳見我公司提供的施工工藝及冬期施工工藝。
四、保質(zhì)期:未開封6個月
包裝：25kg/袋
四平高鐵支座砂漿大量供應(yīng)近年來，國內(nèi)市場消費升級明顯，中產(chǎn)階層和一代已經(jīng)成為主體消費力量，他們追求品牌化消費，愿意為產(chǎn)品品質(zhì)支付溢價， 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，盡管有些涂料企業(yè)的利潤相比往年是上漲的，但目前整個涂料行業(yè)發(fā)展形勢依然嚴峻，大多數(shù)涂料企業(yè)處于虧損狀態(tài)， 不過，索菲亞董秘潘雯姍也指出，定制家居在整個家具市場的滲透率還很低。 所見即所得是行業(yè)中多年來提及的詞匯，但是一直缺少技術(shù)來真正呈現(xiàn)。 苯在80℃的情況下就會發(fā)生，如果在運輸中稍有不慎，就會不可挽回的局面發(fā)生。
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