哈爾濱高鐵支座砂漿經(jīng)濟實用—建筑材料項目-
ZX-16橋梁支座砂漿
一、產(chǎn)品簡介
ZX-16橋梁支座砂漿是行業(yè)的產(chǎn)品，它以合理級分的高強度骨料為集料、高強水泥為結合劑，高分子聚合物為增韌劑，輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析、抗裂化等外加劑、摻合料等配比專業(yè)生產(chǎn)而成的干混料。
ZX-16橋梁支座砂漿用于鐵路橋梁支座安裝的高品質的水泥基復合材料。由于其采用了多種高性能添加劑，完工后表面特別光滑平整�？朔藗鹘y(tǒng)砂漿不平、開裂、剝落等缺點，具有自流平、高早強、高強、無收縮、高耐磨及施工方便等特性。
其性能指標符合《京滬高速鐵路高性能混凝土施實施細則》與《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》等國家與鐵路行業(yè)標準技術要求。
目前已形成了預制梁、現(xiàn)澆梁、特大橋梁（型）等多種類型的產(chǎn)品，并形成了冬季-10℃～-20℃條件下的施工工藝及施工輔助設備。適合用戶在全天侯條件下的施工。
二、主要特點
1、具有優(yōu)異的流動性，自流找平，不需振搗，抹壓，施工速度快、方便。
2、具有非常高的小時強度、后期強度高，不收縮。根據(jù)不同的施工溫度，2小時即可獲得20-40Mpa的抗壓強度，抗折強度高。
3、具有微膨脹性能及優(yōu)異的抗開裂性能。
4、適應溫度范圍寬，在-5℃～-35℃條件下，無需任何輔助保溫或降溫措施都可施工。在高溫或低溫條件下，能夠同時保證強度發(fā)展和施工流動性的需要。
5、適應于搶修、軌道填充、支座灌漿，尤其是適合高速鐵路橋梁支座或軌道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修補。
6、符合《客運專線混凝土預制梁暫行技術條件》和《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》的要求
泌水率：泌水率為零。
凝結時間：大于30分鐘，小于2小時
強度
三、施工方法
1、將基層清理干凈，除去浮灰，油跡等不利于粘接的物質。施工前，基層用自來水進行濕潤，澆注砂漿時不能留有明水。
2、根據(jù)施工面積以及單位時間施工面積計算粉料量及用水量，保證在砂漿在失去流平性前全部施工完成。
3、將水加入攪拌桶中，然后逐漸加入稱好的自流平材料，同時進行攪拌，直至所需物材料全部加完，再繼續(xù)攪拌2-3分鐘，使?jié){料均勻，靜止1分鐘左右。
4、將拌和過濾后的材料均勻到與處理好的地面上，自流平即可。流平施工時間在30分鐘內完成，施工后的機具方即用水沖洗干凈。
5、攪拌粉料時，使用電動攪拌槍攪拌，大規(guī)模施工時宜使用砂漿攪拌機。
6、詳見我公司提供的施工工藝及冬期施工工藝。
四、保質期:未開封6個月
包裝：25kg/袋
哈爾濱高鐵支座砂漿經(jīng)濟實用—建筑材料項目-廚房話語權的爭奪戰(zhàn)遠比過去幾家家電企業(yè)之間的二維平面戰(zhàn)爭更復雜，這已經(jīng)是家電業(yè)+零業(yè)+半導體等一系列產(chǎn)業(yè)的復合立體式戰(zhàn)爭， 通過梳理可知，在消費新升級的當下，無論智能科技還是產(chǎn)業(yè)，都將遵循根本的商業(yè)規(guī)律，只有真正具有創(chuàng)造力， 也有部分人士認為目前市場出現(xiàn)的只是相對過剩的情況，總體市場過剩并不代表企業(yè)不能繼續(xù)發(fā)展，不代表企業(yè)的目標市場過剩， 時下的局面，門窗企業(yè)務必時刻關注市場變化，關注各階層消費者的消費方向。
哈爾濱高鐵支座砂漿經(jīng)濟實用—建筑材料項目-煤炭消耗所排放的二氧化碳占95%以上，由此帶來我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)碳排放高居不下的現(xiàn)狀。 該濾芯集吸附和攔截功能于一體，所選活性炭粉碘吸附值≥1200mg/g，優(yōu)質進口粉炭因其超大的比表面積和極其豐富的納米級微孔結構， 相對于鈦企業(yè)出來的心太狠，涂料企業(yè)的則心太軟許多。 各行業(yè)廠商漲價函鋪天蓋地空調方面，廣東主流空調企業(yè)一臺價格將上漲50~200元不等;珠海主流空調企業(yè)12月19日起空調價格每臺上漲50~100元不等;其他空調企業(yè)通知自12月起空調價格上漲2%，