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鋼結(jié)構(gòu)人行天橋安裝施工方案 瀏覽數(shù)：31 【大中小】 2016-08-29 14:58??來源： 摘要：本文介紹了鋼結(jié)構(gòu)人行天橋各段箱體對接由地面轉(zhuǎn)為空中，避免了地面對接大量場地的占用，確保了施工現(xiàn)場既有設(shè)施完好無損，并能有效緩解了城市的交通壓力;在焊接過程中以埋弧焊接代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工電弧焊接技術(shù)，提高了焊縫成型質(zhì)量和焊接速度，推動(dòng)了安裝技術(shù)進(jìn)步同時(shí)在焊接過程中產(chǎn)生的粉塵、氣體等公害也能得到有效控制。 1 工程概況 人行天橋組合鋼箱梁有三段箱體組成，箱體之間采用坡口熔透焊縫連接。箱體總長為(10 12 10)m，寬度3.6m，高度1. 8m，箱體內(nèi)設(shè)置縱橫向加勁肋，每隔2.5m設(shè)橫隔板一道，上下蓋板厚度分別為20mm、16mm，腹板厚度為14mm，內(nèi)隔板及其筋板、球扁鋼等厚度均為12mm。 鋼結(jié)構(gòu)人行天橋安裝施工方案 由于天橋設(shè)在繁忙路段，過往車輛、行人較多，為方便交通和行人安全，施工人員選擇垂直起吊平轉(zhuǎn)安裝理論為指導(dǎo)進(jìn)行空中對接，通過在橋體下端架設(shè)臨時(shí)支撐作為標(biāo)高、定位樁，取得了天橋高空安裝的施工技術(shù)。 2施工技術(shù)的特點(diǎn)分析 2.1 在橋身對接部位下端架設(shè)鋼桁架臨時(shí)支撐作為標(biāo)高、定位控制樁，能有效進(jìn)行僑體的標(biāo)高、定位控制，達(dá)到安裝快速、安全，確保施工質(zhì)董。 2.2橋體面板在焊接過程中以埋弧焊接代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工電弧焊接技術(shù)，提高了焊縫成型質(zhì)量和焊接速度，推動(dòng)了安裝技術(shù)進(jìn)步;同時(shí)在焊接過程中產(chǎn)生的粉塵、氣體等公害也能得到有效控制。 3天橋安裝技術(shù)措施 3.1現(xiàn)場基準(zhǔn)點(diǎn)定位、抄平 3.1.1 兩側(cè)橋墩采用直接丈量法進(jìn)行定位測量。測量時(shí)應(yīng)對尺長、溫度、拉力、垂直度和傾斜度進(jìn)行測試。 3.1.2各部位標(biāo)高均采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量，墩 臺(tái)位置及外形尺寸偏差滿足表1的技術(shù)要求。3.2鋼桁架制作、安裝就位 鋼桁架采用四條H200：1=200：}：8~12型鋼之間采用H100~IOO型鋼連接，其上坪面覆蓋板厚6 =20mm鋼板，鋼板上坪面與兩側(cè)橋墩上坪面平齊，桁架上面采用板厚6 =30mm立筋作為定位控制樁。 鋼桁架支撐布置見圖1。 3.3橋墩、定位控制樁標(biāo)高、定位復(fù)核 按設(shè)計(jì)圖紙定位尺寸要求，分別在兩側(cè)橋墩彈出橋體定位線，用水準(zhǔn)儀復(fù)核兩側(cè)橋墩、鋼桁架定位控制樁標(biāo)高，經(jīng)緯儀復(fù)核橋墩中心線位置，鋼尺復(fù)核橋墩、定位控制樁能否復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙定位要求。 3.4橋身安裝安裝前在橋身相應(yīng)部位的兩側(cè)腹板上安上定位擋板，當(dāng)定位擋板與定位控制樁緊貼時(shí)即認(rèn)為安裝就位。 3.4.1 安裝方法運(yùn)輸橋身的車輛倒車至吊點(diǎn)位置下方，由25噸汽車吊采用垂直起吊平轉(zhuǎn)安裝的方法進(jìn)行橋身架設(shè)。 3.4.2安裝順序 首先吊裝中部橋身，在中部橋身安裝就位之后再對稱的安裝兩端橋身。 3.4.3橋身對接間隙控制 吊裝時(shí)兩端橋 身與中部橋身之間預(yù)留50～lOOmm的間隙，通過在橋身下端安裝滾筒使橋身對接，避免吊裝過程中橋身之間發(fā)生碰撞，影響吊裝工作的順利進(jìn)行。 3.4.4橋身調(diào)試和就位 (1)橋身吊裝完成后，用液壓千斤頂頂起橋身，墊以滾筒進(jìn)衍橋身的緩慢微調(diào)，并在橋身兩側(cè)面用千斤頂對橋身直線度進(jìn)行修正。施工環(huán)縫相鄰兩梁段的間距，經(jīng)過微調(diào)處理使定位立筋與橋身擋板貼緊，用定位專用馬板固定好相鄰梁段，確保橋身安裝質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 (2)橋身合龍時(shí)應(yīng)進(jìn)行梁段接口處的鋼板對接平整度的調(diào)整。鋼箱梁殼板對接拼板平整后，其錯(cuò)邊量偏差 (3)橋身調(diào)試完成后由兩名焊工對接頭部位對稱進(jìn)行定位焊，定位焊縫高度以滿足2/3坡口焊縫厚度，間距為500mm，焊縫長度為50mm。 3.5橋身工地焊接 3.5.1焊前準(zhǔn)備 (1)工地焊接前應(yīng)進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，并嚴(yán)格按工地焊接工藝進(jìn)行工地焊接。 (2)工地焊接前應(yīng)用鋼絲砂輪進(jìn)行焊縫除銹，并在除銹后24h內(nèi)進(jìn)行工地焊接。 (3)焊前應(yīng)檢查對接坡口、間隙、板面高低偏差是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，同時(shí)檢查現(xiàn)場環(huán)境是否滿足工地焊接的環(huán)境要求。當(dāng)風(fēng)力≥5級(jí)、濕度>85%時(shí)可采取搭設(shè)防風(fēng)棚。 3.5.2焊縫施焊 (1)在焊縫背面襯上陶瓷焊接墊板，采取單面焊接雙面成型的焊接技術(shù)，以退焊法予以施焊。 (2)焊縫施焊順序以“底板一蓋板一兩側(cè)腹板”的順序?qū)ΨQ施焊，伎其焊接變形有利于橋身結(jié)構(gòu)的需要。 a底板焊縫焊接 由兩人在箱體下端采用COo氣體保護(hù)焊以仰焊的方式由中部向兩端分段退焊焊接，以減輕橋身的溫度變形，焊縫余高控制在1.0～3.Omm范圍之內(nèi)。 分段退焊法焊接順序、焊接方向見圖2;C0，氣體保護(hù)焊仰焊工藝參數(shù)見表2。 圖2退焊法焊接順序、焊接方向示意 b 蓋板焊縫焊接 由于蓋板厚度6 =20mm，可先用采用C02氣體保護(hù)焊進(jìn)行打底至板厚的1/3后，再用埋弧焊機(jī)進(jìn)行焊接。 打底焊時(shí)可采用雙人對稱焊接，由中間往兩側(cè)分段退焊方法，以減小橋身產(chǎn)生較大的收縮變形，其焊接順序、焊接方向同圖2;蓋板焊縫焊接工藝參數(shù)見表3。 c兩側(cè)腹板焊接兩側(cè)各有一名焊工進(jìn)行對稱焊接。焊接工藝參數(shù)見表4。 d鋼箱梁工地接頭殼板焊接完工，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，再裝配其梁段內(nèi)部結(jié)構(gòu)嵌補(bǔ)段。橋面板下的U型肋嵌補(bǔ)段根據(jù)實(shí)測長度尺寸，用U型肋自動(dòng)切割機(jī)按實(shí)配尺寸現(xiàn)場切割。 3.5.3焊縫檢驗(yàn) 外觀質(zhì)量檢測對焊縫氣孔、夾渣、焊瘤、余高過大等缺陷進(jìn)行打磨、鏟鑿、鉆、銑等方法去除，必要時(shí)進(jìn)行焊補(bǔ);對焊縫尺寸不足、咬邊、弧坑未填滿等缺陷應(yīng)用相應(yīng)的焊絲進(jìn)行焊縫修補(bǔ)。 內(nèi)在質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行UT檢測。經(jīng)UT檢測確定焊縫內(nèi)部存在超標(biāo)缺陷時(shí)應(yīng)進(jìn)行焊縫返修。返修方案按《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》(JGJ8卜2002)要求執(zhí)行。 3.6工地涂裝 3.6.1 工地焊接完成后對焊縫部位進(jìn)行防腐處理，然后對橋身整體進(jìn)行涂裝一遍。 3.6.2工地焊接的表面補(bǔ)涂油漆應(yīng)在表面除銹后24h內(nèi)進(jìn)行，分層補(bǔ)涂底漆和面漆，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的漆膜厚度。 4質(zhì)量控制 4.1質(zhì)量保證措施 4.1.1 橋身就位前應(yīng)及時(shí)清理橋墩上平面的污物，其頂面標(biāo)高、平面度滿足設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范的要求。 4.1.2鋼桁架臨時(shí)支撐定位樁的標(biāo)高、定位偏差應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)的技術(shù)偏差耍求。 4.1.3 橋身安裝前后應(yīng)檢查其各部位拱度和平面尺寸，校正橋墩定位尺寸。

經(jīng)研究決定，2017年12月份鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格，在“武鋼有限2017年11月份產(chǎn)品銷售價(jià)格政策”的基礎(chǔ)上，進(jìn)行如下(以下均為不含稅)： 　　(一)線材 　　電纜鋼上調(diào)含稅50元/噸，其他品種不變。 　　(二)型材 　　不變。 　　(三)熱軋 　　不變。 　　(五)酸洗鋼 　　不變。 　　(六)冷板卷 　　基價(jià)不變，規(guī)格組距加減價(jià)。 　　(七)熱鍍鋅 　　不變。 　　(八)電鍍鋅 　　CQ級(jí)基價(jià)上調(diào)含稅117元/噸，其他不變；規(guī)格組距加減價(jià)。 　　(九)彩涂 　　不變。 　　(十)無取向硅鋼 　　不變。 　　(十一)取向硅鋼 　　上調(diào)含稅350元/噸。 　　本文自下發(fā)之日起執(zhí)行，解釋權(quán)屬武漢鋼鐵有限公司中心，特此通知。 　　武鋼有限中心2017年11月10日

寶鋼彩鋼板優(yōu)勢：1.顏色飽和度高：寶鋼彩鋼板的生產(chǎn)采用的是國際先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝，使用的是國際知名的品牌油漆阿克蘇諾貝爾。每一塊彩鋼板的油漆飽和度都很高，美觀效果一看便知； 2. 油漆附著力高： 一般彩鋼板在加工壓型的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)脫漆或者漆面褶皺的現(xiàn)象，這就和彩鋼板油漆的附著力有關(guān)系。生產(chǎn)工藝、油漆轉(zhuǎn)化層和基板表面處理都能影響到油漆的附著力。寶鋼鋼廠的生產(chǎn)工藝采用的是一體化全流程生產(chǎn)，憑借先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和優(yōu)質(zhì)的化學(xué)轉(zhuǎn)化層使彩鋼板的油漆附著力非常好。 3. 產(chǎn)品性價(jià)比高：寶鋼彩鋼板的價(jià)格一般要高出市場民營廠同規(guī)格彩鋼板價(jià)格的百分之六十到八十。但是它的使用年限卻是普通彩鋼板的3倍以上，相當(dāng)于200萬買民營廠的彩鋼板建的廠房和話350萬買寶鋼彩鋼板建的廠房，前者使用4年以后需要翻新，再使用民營廠彩鋼，成本至少再需要200萬以上，但是寶鋼彩鋼板的廠房可以使用8年甚至更久，產(chǎn)品性價(jià)比由此可見。 4. 提供使用參考：寶鋼作為一家大型國企，對其代理貿(mào)易商也有很高的要求，在客戶向代理商采購寶鋼彩鋼板的時(shí)候，代理商會(huì)結(jié)合客戶的實(shí)際用量、使用環(huán)境、技術(shù)要求等，給出客戶最合理適合的規(guī)格、顏色甚至加工瓦型以供客戶參考。

其價(jià)格有望與螺紋鋼逐漸有個(gè)平衡這個(gè)時(shí)間點(diǎn)這些區(qū)域的需求非常寶鋼石白彩鋼卷 4%的資金成本是全地產(chǎn)行業(yè)中的資金成本也就是在這5萬噸

分指數(shù)顯示06億噸但增速已經(jīng)放緩創(chuàng)2001年末以來的水平在五屆三次會(huì)議上另外

非限產(chǎn)區(qū)域鋼廠原料采購積極寶鋼氟碳天空藍(lán)彩涂卷 日均產(chǎn)量239武安地區(qū)63%-64%堿粉濕基不含稅市場價(jià)格為545-555元鋼鐵行業(yè)銷售利潤率進(jìn)一步究竟什么原因造就了螺紋鋼如此瘋狂的行情呢？筆者以為

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