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舊樓加裝鋼結(jié)構(gòu)電梯井道的注意事項 瀏覽數(shù)：25 【大中小】 2016-09-27 13:40??來源：中研中建 根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)電梯井道額定載質(zhì)量和額定速度，確定出轎廂的內(nèi)凈尺寸，在進一步推算出轎廂的輪廓尺寸及井道尺寸。井道尺寸指內(nèi)部的寬和深。它是由轎廂的外廓尺寸，對重尺寸，轎廂與對重的間隙及各自與井道壁的間隙等加以確定 國標(biāo)GB7025-86《電梯鋼結(jié)構(gòu)井道主要參數(shù)及轎廂 井道 機房的形式與尺寸》中給出了鋼結(jié)構(gòu)電梯井道標(biāo)準主要參數(shù)所對應(yīng)的井道尺寸，可適用于額定速度2。5米/S，額定載質(zhì)量在2500KG以下的各類電力拖動電梯鋼結(jié)構(gòu)井道。為了提高建筑空間的利用效率，電梯鋼結(jié)構(gòu)井道井道的尺寸盡可能小些，既保證電梯鋼結(jié)構(gòu)井道安全運行的前提下，各部件之間的間隙盡量小。要求如下： 1、轎廂與導(dǎo)軌安裝側(cè)的井道壁之間的間隙不小于200mm; 2、轎廂與非導(dǎo)軌安裝側(cè)井道壁的間隙或?qū)χ嘏c井道壁的間隙均不小于100mm; 3、轎廂地坎與層門地坎間隙應(yīng)不大于35mm; 4、轎廂地坎與井道前壁地坎間隙不得大于150mm。目的防止人跌入井道或者電梯鋼結(jié)構(gòu)井道正常運行時候，將人夾進轎廂門和井道間隙中。 本標(biāo)準規(guī)定的電梯鋼結(jié)構(gòu)井道井道水平尺寸是用鉛錘測定的最小凈空尺寸。允許偏差值為： 對高度≤30m的井道為0～ 25mm; 對30m<高度<60m的井道為0～ 35mm; 對60m<高度<90m的井道為0～ 50m; 以上偏差僅適用于對重裝置使用剛性金屬導(dǎo)軌的電梯鋼結(jié)構(gòu)井道。 如果電梯鋼結(jié)構(gòu)井道對重裝置裝有安全鉗時，則根據(jù)需要，井道的寬度和深度尺寸允許適當(dāng)增加。 好了，以上內(nèi)容就是為大家介紹了舊樓根據(jù)規(guī)定加裝電梯鋼結(jié)構(gòu)井道有哪些要注意的事項，希望大家學(xué)以致用!

周四(2月1日)，美油漲逾2%，為一周以來最大單日漲幅。上周美國原油庫存增加，以及對于美國原油產(chǎn)量增加的擔(dān)憂并未抑制油價的漲勢。此外，知名投行高盛上修2018年油價，并認為油市 再平衡進程正在加速。美油報66.06美元/桶，漲2.02%。布油報69.79美元/桶，漲1.3%。 圖片點擊可在新窗口打開查看 高盛分析師DamienCourvalin在分析報告中指出，把3、6、12個月布倫特原油價格的預(yù)估從每桶62美元分別上調(diào)至75、82.50和75美元。因石油市場的再平衡可能已經(jīng)實現(xiàn)。且比此前的預(yù)期快 了6個月。Courvalin還表示，全球經(jīng)濟增長動能強勁，尤其是新興市場經(jīng)濟體，促使高盛上調(diào)對原油需求增長的預(yù)期。 不過，高盛也警告稱，近期油價有較大下跌風(fēng)險，因油價高企，推動美國頁巖油商進一步擴大生產(chǎn)的熱情。據(jù)統(tǒng)計，目前美國原油產(chǎn)量水平已超過1000萬桶/日之上。 同時，高盛還表示，預(yù)計2018年下半年至2019年的布倫特對美國WIT原油期貨價差將擴大至5.50美元/桶，且存在進一步擴大的可能。而導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原油則與美國出口近期出現(xiàn)下滑。 并使得美國原油庫存近期出現(xiàn)增加。 據(jù)EIA報告，美國截至1月26日當(dāng)周原油庫存增加677.6萬桶，遠超出預(yù)期，為近10個月以來單周最大增幅。 另有分析指出，油價出現(xiàn)拐點的最明顯跡象之一體現(xiàn)在期貨市場上，即離交割期越近的合約，價格越高。這種被稱俗稱為貼水的現(xiàn)象通常出現(xiàn)在需求增加、供應(yīng)緊張的時期。這也是2014年以 來首次出現(xiàn)這種情形。 法國巴黎銀行駐倫敦大宗商品市場策略主管HarryTchilinguirian表示，由于經(jīng)濟數(shù)據(jù)強勁且美元疲軟，投資者情緒依然樂觀，所有這些，再加上期貨曲線出現(xiàn)貼水時，往往會吸引投資者做多 原油。 此外，還有分析指出，隨著美國稅改施行，美國頁巖油商獲得了額外的收益，這推動了他們進一步擴大產(chǎn)量的傾向。 MarathonPetroleum首席執(zhí)行官GaryHeminger表示，Marathon的2018年資本投資計劃包括9.5億美元的煉油升級，以生產(chǎn)更清潔的燃料和增強出口。 據(jù)悉，美國煉油企業(yè)于2017年出口了驚人數(shù)量的柴油和汽油，在這兩類產(chǎn)品中都創(chuàng)下了紀錄，同時還在繼續(xù)尋找更多擴張的機會。

　冬季歷來是鋼鐵行業(yè)的淡季。但是，今年冬天，鋼材市場一點都不冷，需求一點都不淡。11月份，特別是11月中下旬以來，鋼材價格保持了強勁的上漲勢頭。鋼鐵工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，11月27日~12月1日，鋼材價格指數(shù)(CSPI)為121.23點，環(huán)比上漲2.57點，漲幅為2.16%。其中，高速線材價格為4645元/噸，周環(huán)比上漲190元/噸；螺紋鋼價格為4480元/噸，周環(huán)比上漲194元/噸。12月份，部分鋼鐵企業(yè)公布的價格信息顯示，部分長材產(chǎn)品的價格已經(jīng)突破5000元/噸。鋼材價格在短期內(nèi)大幅上漲，引起了市場的廣泛關(guān)注。 　　針對當(dāng)前業(yè)內(nèi)比較關(guān)心的鋼價上漲問題，12月1日，鋼協(xié)常務(wù)副會長顧建國，鋼協(xié)副、市場調(diào)研部主任穎生接受了《冶金報》、鋼鐵新聞網(wǎng)記者的采訪。 　　去產(chǎn)能效果明顯，鋼價合理回歸 　　“今年初以來，鋼材價格處于水平。大多數(shù)鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟效益繼續(xù)好轉(zhuǎn)，一些由于各種原因長期虧損的鋼鐵企業(yè)也實現(xiàn)了扭虧為盈。但是，需要注意的是，鋼鐵行業(yè)的銷售利潤率仍然不高。1月~10月份，鋼協(xié)會員企業(yè)銷售利潤率僅為4.41%，低于工業(yè)企業(yè)平均銷售利潤率�！鳖櫧▏�指出，“鋼鐵行業(yè)盈利水平的上升仍屬于合理回歸范疇�！� 　　業(yè)內(nèi)人士指出，近期鋼材市場價格大幅上漲，是有原因的。一方面，鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的成效開始顯現(xiàn)，去產(chǎn)能特別是“地條鋼”的有效，使市場競爭回歸良性，效果明顯。另一方面，各地環(huán)保限產(chǎn)對鋼材供給產(chǎn)生了影響，社會庫存和企業(yè)庫存雙雙下降。 　　鋼協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，11月份，20個城市5大品種鋼材社會庫存為843萬噸，環(huán)比下降50萬噸。11月上旬，鋼鐵企業(yè)庫存為1197萬噸，環(huán)比下降21萬噸。 　　穎生告訴《冶金報》、鋼鐵新聞網(wǎng)記者，近期鋼材價格上漲明顯，主要原因有以下幾方面：一是各地環(huán)保限產(chǎn)，對鋼材供給產(chǎn)生了影響。二是鋼貿(mào)商和終端用戶對鋼材供應(yīng)的預(yù)期受環(huán)保限產(chǎn)等政策的影響，出現(xiàn)囤貨的行為，加劇了供求關(guān)系的變化。三是冬季以來，北方大部分地區(qū)未出現(xiàn)大雪等極寒天氣，華南、華東、西南等地氣候條件，整體來看，工地開工率變化不大。特別是華東、華南等地，鋼材成交量繼續(xù)保持高位，部分工地還存在趕工期等情況，需求仍然�！肮┙o側(cè)和需求側(cè)兩方面因素的疊加，推動了鋼材價格上漲。”他說。 　　對于目前鋼材價格是否過高的問題，穎生指出，從長期來看，從1994年到現(xiàn)在，其它商品的價格隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，漲幅均較大，有的甚已經(jīng)翻了幾番。但是，與其它商品相比，鋼材價格的漲幅只有20%左右。從中期來看，2011年螺紋鋼價格在5500元/噸~6000元/噸區(qū)間，隨后降到2015年的1500元/噸~1800元/噸�？梢�，目前鋼材價格逼近5000元/噸，只是價格的一種回調(diào)或者回彈現(xiàn)象，是理性回升，鋼材價格將逐步一個合理區(qū)間。 　　針對市場上存在“鋼價上漲大幅度下業(yè)利潤空間”的聲音，顧建國強調(diào)，鋼價上漲的確給下業(yè)帶來了一定的壓力，但大幅下游利潤空間的情況不存在。從的數(shù)據(jù)來看，1月~10月份，工業(yè)企業(yè)平均銷售利潤率為6.24%。其中，與鋼鐵行業(yè)相關(guān)的黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)的銷售利潤率為4.69%。而鋼鐵行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)，比如金屬制品業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、汽車制造業(yè)，它們的銷售利潤率分別為5.15%、6.35%、6.40%、8.03%，均高于黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)�！斑@表明黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)的銷售利潤率不僅低于工業(yè)企業(yè)平均銷售利潤率，還低于其下業(yè)的銷售利潤率。鋼鐵行業(yè)的盈利水平還有進一步的空間。”顧建國指出。鋼價上漲不宜過快，鋼企切忌“追漲殺跌” 　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近一周，部分城市螺紋鋼漲幅逼近400元/噸。鋼材市場價格的快速上漲，加重了市場的觀望情緒。 　　顧建國指出，鋼材價格短期大幅上漲不利于鋼鐵行業(yè)及其上下業(yè)發(fā)展，鋼鐵企業(yè)“追漲殺跌”不利于鋼鐵市場的，終可能會鋼鐵行業(yè)和下業(yè)兩敗俱傷。 　　顧建國強調(diào)，鋼鐵企業(yè)特別是鋼鐵大型企業(yè)以及骨干企業(yè)、貿(mào)易商，在市場上要有定力，要努力市場平穩(wěn)運行，切忌因為環(huán)保限產(chǎn)及市場預(yù)期等，大幅拉漲鋼材價格。 　　穎生指出，鋼材價格漲速太快，會對鋼鐵行業(yè)今后發(fā)展造成不利影響。一方面，價格短期內(nèi)漲幅太大，可能會打破終端用戶和鋼貿(mào)商的心理價格預(yù)期，終端用戶和鋼貿(mào)商不存貨或者少存貨。實際上，冬季，隨著天氣越來越冷，以及春節(jié)假期的到來，工地不開工的情況將增多。冬季鋼材的消費主要以鋼貿(mào)商和用工企業(yè)增庫存為主。如果鋼材價格上漲太快，超過了終端用戶和鋼貿(mào)商的心理價格預(yù)期，那么，一旦他們存貨，觀望情緒增強，鋼材的消費將集中。鋼材賣不出去，庫存周轉(zhuǎn)不暢，對鋼材市場價格的不利。 　　另一方面，價格上漲過快，會帶動鐵礦石、焦炭、焦煤等原材料價格上漲。由于原材料行業(yè)的集中度高，價格一旦上漲，一時半會兒將很難降下來。這些多出來的成本，后還是需要鋼鐵企業(yè)自己買單。據(jù)了解，截12月4日，直接進口鐵礦石62%品位干基粉礦到岸價格已漲70美元/噸以上。 　　“的市場形勢來之不易，希望大家能清楚認識鋼材價格大幅上漲的危害，保持定力，價格，共同鋼鐵行業(yè)及上下業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展。”顧建國呼吁。

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