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鋼結(jié)夾層大概多少錢一平 瀏覽數(shù)：14 【大中小】 2016-09-18 11:21??來源： 鋼結(jié)夾層亦稱工作平臺(tái)、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)或鋼平臺(tái)�，F(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)結(jié)構(gòu)形式多樣，功能也一應(yīng)俱全。 其結(jié)構(gòu)最大的特點(diǎn)是全組裝式結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)靈活，可根據(jù)不同的現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)計(jì)并制造符合場(chǎng)地要求、使用功能要求及滿足物流要求的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)。在現(xiàn)代的存儲(chǔ)中較為廣泛應(yīng)用。鋼結(jié)構(gòu)夾層大概多少錢一平? 鋼材與混凝土及木材相比，其屈服點(diǎn)和抗拉伸強(qiáng)度較大，在承載力相同的條件下，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面小，重量輕，便于運(yùn)輸和安裝，有利于室內(nèi)制作鋼結(jié)構(gòu)，同時(shí)也會(huì)大大增加室內(nèi)空間。同時(shí)鋼結(jié)構(gòu)制造簡(jiǎn)便，施工周期短，無須保養(yǎng)，后期裝飾連接簡(jiǎn)便，有利于房屋結(jié)構(gòu)內(nèi)的改造與加固。 鋼結(jié)構(gòu)隔層 1.組成：平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常由鋪板、主次梁、柱、柱間支撐，以及梯子、欄桿等組成。 2.分類：-按使用要求可分為室內(nèi)和室上平臺(tái)，承受靜力荷載和動(dòng)力荷載平臺(tái)、生產(chǎn)輔助平臺(tái)，以及中、重型操作平臺(tái)等。 -按照支座處理方式的不同，平臺(tái)結(jié)構(gòu)還可分為： 1)直接擱在廠房柱的三角架或牛腿上的平臺(tái)，功能通常為安全通道或?yàn)橐环N簡(jiǎn)單的中型操作平臺(tái)。 2)一側(cè)支承于廠房柱或建筑物墻體，另一側(cè)設(shè)獨(dú)立柱的平臺(tái)。 3)支承于大型設(shè)備上的平臺(tái)。 4)全部為獨(dú)立的平臺(tái)。 鋼結(jié)夾層大概多少錢一平?目前，關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)隔層每平米的價(jià)格市場(chǎng)上有不同的價(jià)格范圍，由于價(jià)格的影響因素比較多，并不能一概而論，北京鋼結(jié)構(gòu)公司中研中建會(huì)根據(jù)您的實(shí)際情況給您最合理的報(bào)價(jià)。

到達(dá)了5000點(diǎn)的山頭后，鋼價(jià)終于在此刻歇了一歇腳 　　切換到快跑道上一個(gè)月的鋼價(jià)，在到達(dá)了5000點(diǎn)的山頭后，終于在此刻整頓了一下，歇了一歇腳。 　　2017年12月1日，根據(jù)數(shù)據(jù)，鋼材價(jià)格指數(shù)在歷經(jīng)六年之后，再次沖上5000點(diǎn)的關(guān)口，上一次出現(xiàn)這樣的價(jià)格水平，是在2011年4月。 　　這個(gè)數(shù)字對(duì)于制造業(yè)的不同行業(yè)來說，意味多重：它像是一場(chǎng)的化學(xué)反應(yīng)。高企的鋼價(jià)如同其中的催化劑，讓這場(chǎng)反應(yīng)來得更加地，同時(shí)，也給這場(chǎng)化學(xué)反應(yīng)帶來了比想象中更加復(fù)雜的變化。 　　在江南某地，一家國(guó)有造船廠在12月22日的下午開了一個(gè)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)半小時(shí)的會(huì)，會(huì)議的主題是如何一艘貨輪的龐大采購(gòu)開支；在廣西柳州，工程機(jī)械制造商柳工感受到的成本壓力越來越大，但它和多數(shù)整機(jī)廠商依然希望守住產(chǎn)品售價(jià)不變的底限。在更加遙遠(yuǎn)的圣彼得堡，來自的加工貿(mào)易商傅立文則為過去一年每周見漲的軸承價(jià)格操心著。一個(gè)月前，這位商人輾轉(zhuǎn)來到了位于東北某地的軸承產(chǎn)業(yè)地。在那里，傅立文試圖找到解決問題的辦法，同時(shí)他也發(fā)現(xiàn)了一些意想不到的情況。 　　三個(gè)半小時(shí)的會(huì)議 　　劉昆所在的物資部門正在的。 　　2017年12月21日，公司召集采購(gòu)、生產(chǎn)的部門開了個(gè)會(huì)，會(huì)議從下午兩點(diǎn)一直到五點(diǎn)半，議題則主要與控成本有關(guān)。作為主管采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)的物料部門成為了這次會(huì)議的主角。 　　這是一家央企造船廠位于江蘇江陰的分公司。負(fù)責(zé)采購(gòu)的物資部對(duì)于制造企業(yè)的重要性不言而喻，不過，在劉昆看來，從前該部門沒有應(yīng)有的。 　　“我們一年采購(gòu)的金額有幾十個(gè)億，這個(gè)環(huán)節(jié)的成本哪怕1%，幾千萬就出來了�！眲⒗フf，但在過去，采購(gòu)一直按部就班地進(jìn)行:來了一搜訂單，后續(xù)就按照一艘船的原料用量進(jìn)行采購(gòu)。 　　鋼材是造船業(yè)的采購(gòu)項(xiàng)目。 　　2017年12月中旬，略微出乎意外，江蘇地區(qū)的鋼材價(jià)格同的鋼價(jià)一道，一反此前近乎扶搖直上的，暫時(shí)了一波震蕩式下跌的行情。劉昆所在的部門趁著這波下跌的行情進(jìn)行年前的后一批采購(gòu)。這次的預(yù)備批量采購(gòu)，一次性簽訂好幾艘船的用鋼。 　　劉昆介紹，一艘型號(hào)為81200的干散貨船，售價(jià)大約在2250萬美元。建造這么一搜巨輪，需要1000余種規(guī)格的鋼材，11000噸鋼板，300噸鋼管，1300噸球扁鋼，鋼材的成本要占據(jù)總造價(jià)的30%左右。 　　船廠的采購(gòu)需要，要獲取造船的訂單同樣需要。半年前，鋼價(jià)遠(yuǎn)未達(dá)到現(xiàn)在價(jià)格的時(shí)候，這家江南的船廠以3500元的噸鋼預(yù)算價(jià)格接了一個(gè)訂單。但緊接著鋼價(jià)開啟了不停上漲的節(jié)奏，等船廠決策繁瑣的采購(gòu)程序，鋼價(jià)的價(jià)已經(jīng)達(dá)到了4790元每噸，僅鋼材一項(xiàng)就多出了1300萬元的預(yù)算�！霸�本估計(jì)這艘船的毛利潤(rùn)會(huì)在10%左右，現(xiàn)在這10%就這么沒了�！眲⒗フf，但對(duì)于船廠業(yè)績(jī)核算部門來說，這樣的結(jié)果會(huì)到明年才顯示出來——根據(jù)造船業(yè)的生產(chǎn)周期，一艘船從原料采購(gòu)到終下水，短則需要10來個(gè)月，長(zhǎng)則需要一年半。 　　劉昆介紹，一艘船的建造，不僅需要采購(gòu)鋼材原料，還需要采購(gòu)設(shè)備，即船用的主機(jī)、發(fā)電機(jī)、艙口蓋等配套件，這些東西多數(shù)都以鋼材為主要生產(chǎn)原材，價(jià)格同樣出現(xiàn)了幅度不等的增長(zhǎng)。 　　現(xiàn)在，他的部門正在發(fā)揮著比以往任何時(shí)候都更重的話語權(quán)�！拔覀儸F(xiàn)在要把握這個(gè)時(shí)點(diǎn)。感覺鋼材什么時(shí)候要降了，就馬上向部門提出需求，給我們批量�！眲⒗フf。不過，面對(duì)節(jié)節(jié)攀升的鋼價(jià)，即便貴為央企，這家船廠在江南地區(qū)的采購(gòu)中也顯得有些力不從心。 　　多年身居船廠采購(gòu)部門的劉昆，長(zhǎng)期關(guān)注鋼價(jià)的。劉昆預(yù)計(jì)，年前北方停工，南方搶工潮也逐漸接近尾聲，鋼價(jià)還有下挫的空間。過了春節(jié)，伴隨各種工程開工率的復(fù)蘇，以及限產(chǎn)的進(jìn)行，鋼價(jià)很可能再次回升。 　　2017年12月15日，措施，自2018年1月1日起，取消鋼材產(chǎn)品出口關(guān)稅，適當(dāng)鋼坯產(chǎn)品出口關(guān)稅。劉昆判斷，這一政策還將顯著推高鋼材的出口，加上明年去產(chǎn)能還要去掉4500萬噸，年后價(jià)格更難降不下來。2017年12月8日，波羅的海干散貨指數(shù)在連升16日之后報(bào)收1702點(diǎn)，這是時(shí)隔近四年波羅的海指數(shù)重返1700關(guān)口。波羅的海指數(shù)的回升意味著，大部分散貨船舶公司都將開始盈利。 　　造船企業(yè)的訂單量正與這樣的指數(shù)相吻合。和這家江南船廠一道，主流船企從2017年開始，逐漸走出長(zhǎng)達(dá)10年的蕭條期，訂單。劉昆介紹，他所在的船廠，買家一部分來自日韓，一部分來自歐洲，還有相當(dāng)一部分來自本土。整體上，無論海外還是本土，訂單的量都在往上走。 　　這是鋼價(jià)壓力之外的好消息。 　　從瓦房店到圣彼得堡的軸承 　　2017年11月16日，的數(shù)據(jù)顯示，鋼價(jià)已經(jīng)到了一噸4370元左右。遠(yuǎn)在圣彼得堡的商人傅立文坐不住了，他迅速轉(zhuǎn)機(jī)到了大連一個(gè)叫做瓦房店的地方。 　　這里是的軸承產(chǎn)業(yè)地。傅立文是位高商人，在圣彼得堡博士后他便開始了中俄貿(mào)易的生意，主要的貿(mào)易產(chǎn)品就是軸承。每周，從大連、煙臺(tái)的港口，幾十噸的軸承產(chǎn)品通過海運(yùn)到達(dá)圣彼得堡，經(jīng)過這里工廠的簡(jiǎn)單加工后銷往東歐各國(guó)。 　　此行去大連，是要對(duì)供應(yīng)商做一次摸底。2017年軸承產(chǎn)品的不間斷漲價(jià)，已經(jīng)給這位貿(mào)易商的情緒帶來了焦躁。在五天的時(shí)間里，傅立文走訪了八家軸承廠。緊接著，他又趕往山東省聊城、河北邢臺(tái)一帶繼續(xù)考察，那里同樣著不少軸承商。 　　過去一年的時(shí)間里，軸承產(chǎn)品的進(jìn)口價(jià)幾乎每周都在漲。鋼價(jià)的變化傳導(dǎo)到軸承產(chǎn)品的速度很快。傅立文告訴記者，接下來他需要提前為采購(gòu)策論做出，以規(guī)避價(jià)格波動(dòng)帶來的損失。每年，與傅立文的加工公司簽訂訂單的軸承廠商多達(dá)三、五十家，其中，多數(shù)是規(guī)模不大的廠商，就星羅棋布在瓦房店和聊城這樣的地區(qū)�！拜S承品類繁多，和技術(shù)含量也差別大。傅立文介紹說，”技術(shù)含量低的，原材料占價(jià)格的比重要超過50%，高精密的軸承鋼材成本可能只占10%�！薄罢勁械碾y度在加大。從前拿貨之后結(jié)算，現(xiàn)在必須先結(jié)再拿貨了”，傅立文說�！碍h(huán)保因素，使得一部分小廠也關(guān)掉了。”傅立文提到，“眼下，軸承廠商惜售的心態(tài)較強(qiáng)。當(dāng)然，多數(shù)軸承廠日子并不好過。單接得少影響收入，單接得多，屆時(shí)又交不上貨。” 　　傅立文說不準(zhǔn)，這樣的產(chǎn)業(yè)鏈異動(dòng)帶來的影響是好還是壞，但他能夠明白這其中的復(fù)雜：對(duì)小型廠商的沖擊是明顯的，但對(duì)于生產(chǎn)能力強(qiáng)的大廠家，在這樣的異動(dòng)中會(huì)得利更多�！皬哪硞�(gè)角度講，不僅是鋼價(jià)向制造業(yè)的下游傳導(dǎo)，鋼鐵行業(yè)正在發(fā)生的優(yōu)勝劣汰，在下業(yè)中也了傳導(dǎo)，小廠以后會(huì)慢慢地�！备盗⑽恼f。 　　盡管軸承的價(jià)格在不停地上漲，但遠(yuǎn)在東歐的傅立文與瓦房店的簽單卻始終密集：2017年是軸承價(jià)格漲得為明顯的一年，但這一年他的公司銷量在走高。 　　東歐的經(jīng)濟(jì)在復(fù)蘇，旅居超過20年的傅立文，能夠感受到這樣的變化。傅立文告訴記者，這里的軸承有的來自，有的來自印度，還有的來自本土廠商�！暗漠a(chǎn)品，差異本身很大，檔次較多，中低端的產(chǎn)品還是以價(jià)格取勝，價(jià)格如果一再上漲，這些產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)力就難敵本土的產(chǎn)品了。”傅立文說。 　　工程機(jī)械的煩惱 　　曾艷在柳工集團(tuán)負(fù)責(zé)鋼材原料的采購(gòu)，也在時(shí)刻感受著鋼價(jià)的變化。她覺得，到了四季度末，工程機(jī)械產(chǎn)品的成本和售價(jià)之間的矛盾已經(jīng)到了爆發(fā)的邊緣。 　　鋼企一直是工程機(jī)械行業(yè)核心的供應(yīng)商。給柳工做鋼板供應(yīng)的是柳鋼，雙方保持多年的合作。兩個(gè)月前曾艷聽聞，行業(yè)內(nèi)要對(duì)挖掘機(jī)產(chǎn)品提價(jià)——一臺(tái)中型挖掘機(jī)提價(jià)一到兩萬元。但兩個(gè)月下來，這個(gè)倡議終究是雷聲大雨點(diǎn)小，沒有一家企業(yè)率先提價(jià)。 　　“整個(gè)行業(yè)，誰也不愿先開提價(jià)這個(gè)頭，來自下游客戶的壓力很大，這會(huì)面臨流失客戶的風(fēng)險(xiǎn)�！痹�艷說。在她的印象里，挖掘機(jī)產(chǎn)品，尤其是本土企業(yè)生產(chǎn)的挖掘機(jī)，已經(jīng)多年沒有聽到漲價(jià)這個(gè)說法了。花樣繁多的價(jià)格促銷在過去那些年倒是廠商和代理商們司空見慣的手法。 　　挖掘機(jī)是應(yīng)用為普遍的機(jī)械門類，也被認(rèn)為是反映工程量的一個(gè)先導(dǎo)性指標(biāo)。2017年，國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)銷售在上一年的基礎(chǔ)上繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，當(dāng)年11月銷量達(dá)到13822臺(tái)，同比增長(zhǎng)107.4%。 　　“挖掘機(jī)目前還沒有實(shí)施漲價(jià)，”一位工程機(jī)械業(yè)內(nèi)人士向記者表示，“大中型挖掘機(jī)因?yàn)閱蝺r(jià)高，利潤(rùn)空間相對(duì)富余，廠家沒有漲價(jià)的聲音。中小型挖掘機(jī)價(jià)格本來就不高，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，原材料上漲這么多的情況下，已經(jīng)虧損的區(qū)間了�！� 　　不過，在挖掘機(jī)漲價(jià)傳聞之前，裝載機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了一輪提價(jià)。2017年9月2日，柳工集團(tuán)向其代理商發(fā)布了一則“漲價(jià)”的通知。通知表示：隨著鋼材及橡膠等原材料價(jià)格上漲，裝載機(jī)供應(yīng)鏈采購(gòu)成本不斷增長(zhǎng)，從10月1日起，對(duì)其相關(guān)機(jī)型提價(jià)1-2萬元。 　　來自某工程機(jī)械門戶網(wǎng)站的分析師表示，不唯獨(dú)柳工，9月份國(guó)內(nèi)主流裝載機(jī)制造商均先后進(jìn)行漲價(jià)。在該人士看來，裝載機(jī)的提價(jià)實(shí)屬不得已之舉。過去多年來，該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化，國(guó)產(chǎn)設(shè)備利潤(rùn)率一直很低。如今成本大漲，裝載機(jī)率先漲價(jià)在意料之中。 　　“我們的供應(yīng)商普遍反饋成本上漲的問題。除了鋼材供應(yīng)商，其他配套件廠商的壓力都很大�！痹�艷說。 　　2017年12月9日，發(fā)布當(dāng)年11月份工業(yè)生產(chǎn)者格(PPI)。數(shù)據(jù)顯示，11月份PPI同比上漲5.8%，其中，通用設(shè)備制造業(yè)的PPI同比上漲1.3%。 　　工業(yè)品格指數(shù)是衡量工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品格變動(dòng)趨勢(shì)和變動(dòng)程度的指數(shù)。2016月初以來，PPI和鋼價(jià)一道，一直處在整體上升的通道中。但包括柳工在內(nèi)的工程機(jī)械商依然希望死守著不提價(jià)這道防線，能消化的成本盡量先消化。 　　2017年12月5日，的鋼價(jià)指數(shù)5230點(diǎn)，達(dá)到本年度點(diǎn)，其后兩周開始震蕩下行，到12月22日，鋼價(jià)指數(shù)跌4890點(diǎn)。 　　市場(chǎng)的操盤手在關(guān)注著這一變化。“現(xiàn)在是一個(gè)正常的回調(diào)，前期限產(chǎn)的供應(yīng)緊張?jiān)诮�期的之下，要重回供需平衡的狀態(tài)。”該從業(yè)人士認(rèn)為，深冬，需求的季節(jié)性因素下降，加上前期漲得太多，鋼價(jià)還有回調(diào)的空間。分析師史文飛則認(rèn)為，近期鋼價(jià)的驟然下行同時(shí)包含了技術(shù)性回調(diào)的因素，鋼價(jià)的高企，恐怕要到整個(gè)采暖季的結(jié)束。 　　上述人士均認(rèn)為，待工業(yè)原材料的生產(chǎn)和價(jià)格合理回歸后，制造業(yè)才能迎來整體。包括鋼鐵行業(yè)在內(nèi)，的原材料市場(chǎng)在等待一個(gè)合理的回歸。

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