一：LNG 接收站
LNG Terminal,漢語是液化天然氣接收站， 是指儲存液化天然氣然后往外輸送天然氣的裝置。 LNG接收 站包括LNG碼頭和LNG儲罐區(qū)。實施LNG冷能利用，可以減少冷污染，并提升能源綜合利用水平LNG冷能的利用領(lǐng)域很廣泛：可以根據(jù)天然氣的送出條件選用燃機方式或膨脹方式，利用LNG冷能發(fā)電；可在LNG接收站旁邊建低溫冷庫，利用LNG冷能冷凍食品；還可以利用LNG冷能低溫干燥與粉碎，應(yīng)用于醫(yī)藥和食品行業(yè)；利用LNG冷能液化二氧化碳，應(yīng)用在焊接、消防、冷凍食品等方面；還可利用LNG冷能分離空氣，生產(chǎn)液氮、液氧和液氬等。
二：簡介
先上個流程圖吧，這是常見的BOG再冷凝式工藝的LNG接收站。此外還有BOG加壓直接輸出式工藝的接收站。
技術(shù)拙劣，這個流程圖可能難入各位法眼，請諒解。
LNG船靠岸-—卸料臂—進入儲罐。這是最基本的流程。卸料過程中，為了平衡船艙內(nèi)壓力，需要將部分BOG返回船艙內(nèi)。
進入儲罐以后，由于儲罐不可能完全絕熱，總會有部分氣體蒸發(fā)出來，這就是BOG。這些BOG溫度在-150度左右，不能直接進入管道（會凍壞的），所以有BOG壓縮機將其加壓，輸入到再冷凝器里，重新變成LNG，或者回到儲罐里，或者直接進入汽化器。如果不把BOG再冷凝，直接加溫加壓外輸，那就是 BOG加壓直接輸出式工藝的接收站了。
LNG是零下162度的，必須重新加溫氣化才能使用，用于加溫氣化的就是汽化器。在溫暖的南方，海水溫度較高，可以直接利用海水加溫氣化，這下用的是開架式海水汽化器（ORV）；在北方的冬天，由于海水溫度較低，甚至會燒氣來加熱海水。部分還有采用浸沒燃燒式汽化器的，用的少我也沒見過。
這樣，經(jīng)過氣化后的“高溫”天然氣就可以進入管道，輸送到大家的家里用來炒菜做飯了。
當然，還有部分是使用槽車運輸，用汽車直接把LNG拉到別的城市再氣化使用。
三：配圖
卸料臂，其實這玩意有四個，這里只能看到倆。
儲罐，這倆大家伙很好玩兒，經(jīng)常在晚上爬到上面，躺在那里邊聊天邊看星星，海風習習星光點點，非常愜意。
這是LNG的裝車撬，正在給LNG槽車加注，卸料臂上掛滿了厚厚的白霜。
四：最后上一張全景圖：
1：槽車裝車區(qū)
2：遠處的LNG船
3：四個并排的大儲罐
4：通向卸料臂的碼頭棧橋
5：ORV
6：BOG壓縮機和再冷凝器
7：指揮中心
卸料臂被儲罐擋住了看不到，其實也沒啥可看的。
值班的時候，在凌晨時分去棧橋那里可以逮住正在睡覺的海鳥。
夏天的時候，如果來船了，站在卸料臂旁邊很涼快。
為了氣化LNG，據(jù)說周邊海域的海水溫度普遍下降了1-3度。
LNG接收站那幾個大儲罐和長長的碼頭看起來最顯眼，但其實最核心的工藝是BOG再冷凝器。
