福田G7面包冷藏車，國五汽油，整車型號(hào)：BJ5039XLC-C5，底盤型號(hào)：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動(dòng)機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌車，C證可駕駛，使用于各種室內(nèi)短途配送，超市生鮮配送，酸奶配送，可達(dá)到GSP認(rèn)證要求，滿足醫(yī)藥公司藥品配送，疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購車請(qǐng)?jiān)斣儯?3886877677
| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤型號(hào)： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號(hào)： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車說明： | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
以前開車就知道沒油了就加，很少說通過節(jié)油駕駛降低整車油耗。通過參加超級(jí)卡車訓(xùn)練營，我了解到好多以前不在意的不良駕駛習(xí)慣。比如，在上坡時(shí)，我習(xí)慣把油門踩到底，轉(zhuǎn)速提升到2800轉(zhuǎn)以上，聽起來發(fā)動(dòng)機(jī)很有勁，實(shí)際上車輛的爬坡力是下降的，油耗卻會(huì)倍增。我平時(shí)在車隊(duì)開車百公里基本36個(gè)油，在教練的指導(dǎo)下油耗降低了近3個(gè)。這個(gè)訓(xùn)練營很好的提高了我節(jié)油駕駛的技術(shù)，提高了自己在車隊(duì)的競爭力�；氐焦竞�，我希望將自己學(xué)到的駕駛技能教給更多的同事，也幫助他們改善不良的駕駛習(xí)慣。某物流公司學(xué)員表示。
對(duì)于重卡駕駛員來說，面對(duì)自身操控的重卡具有體型巨大，反應(yīng)遲鈍，轉(zhuǎn)向半徑過大等特點(diǎn)，要想把貨物快捷地運(yùn)送到目的地，要求司機(jī)的駕駛技能可不僅僅是簡單的會(huì)開那么簡單。為了考驗(yàn)駕駛員的駕駛水平，提升駕駛員的駕駛技能，2017中國物流卡車公開賽設(shè)置場地技術(shù)操控賽環(huán)節(jié)，通過設(shè)定與卡車司機(jī)日常物流運(yùn)營密切相關(guān)的快速甩掛、蛇形繞樁、直角轉(zhuǎn)彎、限寬路、精準(zhǔn)打靶、倒車入庫等科目，提升駕駛員精準(zhǔn)操控的水平，幫助降低物流運(yùn)輸過程中容易產(chǎn)生的事故，助力促進(jìn)運(yùn)營的平穩(wěn)性與性，暢行全路況。終，的王準(zhǔn)師傅，以用時(shí)2分25秒69的成績獲得場地技術(shù)操控賽的，展示出精湛的駕駛水平。
眾所周知，甩掛運(yùn)輸是提高道路貨運(yùn)和物流效率的重要手段。因此，大賽通過設(shè)置快速甩掛科目，能夠有效考驗(yàn)司機(jī)的能力。歐曼EST-A超級(jí)卡車電控氣囊懸架具有的ECAS系統(tǒng)可以快速調(diào)整氣囊的高度，幫助司機(jī)快速實(shí)現(xiàn)接掛與脫掛;同時(shí)也可以根據(jù)月臺(tái)的高度，利用電控氣囊懸架對(duì)車輛貨箱的高度進(jìn)行調(diào)整，方便甩掛運(yùn)輸，快捷。而直角轉(zhuǎn)彎科目的設(shè)置與卡車司機(jī)在實(shí)際駕駛過程中經(jīng)常遇到的路口轉(zhuǎn)彎等情況符合，考驗(yàn)著司機(jī)對(duì)空間和轉(zhuǎn)彎角度的把控，也充分展示了歐曼EST超級(jí)卡車整車的操控平順性和靈活性，對(duì)很多參賽選手來說，這也是次駕駛自動(dòng)擋的重卡。
來自某快遞公司的師傅說：我們?cè)趥}儲(chǔ)中心裝卸貨品都有固定的倉門，為了保證倉儲(chǔ)基地的空間化利用，每個(gè)車輛的停車空間都很有限，而別的倉門為了保證準(zhǔn)時(shí)發(fā)車也不可能為你駕駛的車輛挪動(dòng)車輛，所以對(duì)我們駕駛員的倒車、轉(zhuǎn)彎等技術(shù)要求很高。你像倒庫，基本上熟練的司機(jī)一把方向盤就能夠直接停在準(zhǔn)確的位置。在這次場地技術(shù)操控賽科目比賽中，也真是見識(shí)了不少高手，那方向盤的掌控，對(duì)限寬車輛穿行的精準(zhǔn)程度控制，都讓人很佩服，有這么個(gè)機(jī)會(huì)和大家切磋交流，進(jìn)一步提高自己的駕駛技術(shù)，確實(shí)不錯(cuò)。