福田G7面包冷藏車(chē),國(guó)五汽油,整車(chē)型號(hào):BJ5039XLC-C5,底盤(pán)型號(hào):BJ6539B1PVA-C5G7,準(zhǔn)乘人數(shù): 2人,豪華車(chē)身,5檔,駕駛室空調(diào),暖風(fēng),感載比例閥,軸距:3050,發(fā)動(dòng)機(jī):4Q20M,功率:95KW,130馬力,總質(zhì)量:3150kg,整備質(zhì)量:2145kg,額定載質(zhì)量:875kg,整車(chē)尺寸:5320×1695×2500(mm),冷藏箱體內(nèi)空間約:5.5立方米(2900×1430×1430mm),藍(lán)牌車(chē),C證可駕駛,使用于各種室內(nèi)短途配送,超市生鮮配送,酸奶配送,可達(dá)到GSP認(rèn)證要求,滿(mǎn)足醫(yī)藥公司藥品配送,疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購(gòu)車(chē)請(qǐng)?jiān)斣?xún):13886877677
福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車(chē) 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
產(chǎn)品名稱(chēng): | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車(chē) | 外型尺寸(mm): | 5320x1695x2500 |
底盤(pán)型號(hào): | 貨廂尺寸(mm): | ×× | |
總 質(zhì) 量 :(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
額定質(zhì)量:(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm): | 1190/1080 |
整備質(zhì)量:(kg) | 2145 | 車(chē)速(km/h): | 120 |
軸荷: | 1445/1705 |
底盤(pán)參數(shù) | |||
底盤(pán)型號(hào): | 批次: | ||
軸 數(shù): | 燃油種類(lèi): | ||
軸 距(mm): | 前 輪 距(mm): | ||
額定載客(含駕駛員): | 后 輪 距(mm): | ||
輪 胎 數(shù): | 彈簧片數(shù): | ||
輪胎規(guī)格: | |||
整車(chē)說(shuō)明: |
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||||
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw) | ||
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國(guó)五 | 燃料種類(lèi): | 汽油 |
其它資料 |
專(zhuān)用功能說(shuō)明: |
裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車(chē)部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
電子商務(wù)與科技創(chuàng)新在飛速發(fā)展的同時(shí)也為物流服務(wù)供應(yīng)商帶來(lái)增長(zhǎng)的機(jī)遇,讓這些供應(yīng)商初為傳統(tǒng)貨倉(cāng)式零售鏈而設(shè)計(jì)的物流網(wǎng)絡(luò)面臨挑戰(zhàn)。適應(yīng)這些挑戰(zhàn)的能力將是物流服務(wù)供應(yīng)商獲得成功和終生存的關(guān)鍵?爝f公司將運(yùn)用科技為客戶(hù)提供更好的服務(wù),緩解利潤(rùn)因商家對(duì)客戶(hù)(B2C)業(yè)務(wù)量占比更大而受擠壓的影響。
物流是一個(gè)廣義的概念。這個(gè)行業(yè)包括全球一體化的物流供應(yīng)商(YamatoHoldings、UPS、DeutschePost旗下的DHL和FedEx)、貨運(yùn)代理(Keuhne Nagel,Expeditors)、經(jīng)紀(jì)商(C.H.Robinson、XPO)、聯(lián)運(yùn)公司(intermodal、Hub)以及貨運(yùn)和配送服務(wù)。
截至5月31日,2017年BI行業(yè)研究精選的一組全球快遞服務(wù)企業(yè)股價(jià)累漲約3.5%,較同期標(biāo)普500漲幅低約430個(gè)基點(diǎn)。這批標(biāo)桿企業(yè)表現(xiàn)同樣落后于香港恒生指數(shù)和歐洲斯托克600指數(shù),分別低1320個(gè)基點(diǎn)和440個(gè)基點(diǎn)。雖然這批企業(yè)2016年以14%的股價(jià)漲幅跑贏大盤(pán),但2017年受到全球貿(mào)易不確定性的拖累。FedEx致力于把握全球電子商務(wù)版圖擴(kuò)大的潮流,已經(jīng)成為2017年行業(yè)增長(zhǎng)的領(lǐng)頭羊。
截至5月31日,2017年彭博行業(yè)研究的快遞服務(wù)標(biāo)桿企業(yè)股價(jià)累漲3.5%。UPS公司是一個(gè)2017年股價(jià)下跌的標(biāo)桿企業(yè),跌幅達(dá)到7.6%。基于B2C發(fā)貨增加擠壓自身利潤(rùn),壓低資本性支出以及貨幣匯率的負(fù)面影響,UPS公司公布的2017年每股收益指引低于華爾街共識(shí)預(yù)期,公司股價(jià)此后下跌。之所以這些快遞服務(wù)標(biāo)桿企業(yè)的表現(xiàn)落后于標(biāo)普,是因?yàn)樘乩势照觾A向貿(mào)易保護(hù)主義可能傷害貿(mào)易,投資者試圖把握這種政府立場(chǎng)帶來(lái)的影響。