福田G7面包冷藏車(chē)，國(guó)五汽油，整車(chē)型號(hào)：BJ5039XLC-C5，底盤(pán)型號(hào)：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車(chē)身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動(dòng)機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車(chē)尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌車(chē)，C證可駕駛，使用于各種室內(nèi)短途配送，超市生鮮配送，酸奶配送，可達(dá)到GSP認(rèn)證要求，滿足醫(yī)藥公司藥品配送，疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購(gòu)車(chē)請(qǐng)?jiān)斣儯?3886877677
| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車(chē) 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車(chē) | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤(pán)型號(hào)： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車(chē)速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤(pán)參數(shù) | |||
| 底盤(pán)型號(hào)： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車(chē)說(shuō)明： | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國(guó)五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說(shuō)明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車(chē)部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
在*ST三泰披露的增資公告中，公布了快捷快遞2016年主要財(cái)務(wù)指標(biāo)。截至2016年10月31日，快捷快遞資產(chǎn)總額約為3.4億元，負(fù)債3325萬(wàn)元，相應(yīng)的凈資產(chǎn)為3.02億元。營(yíng)業(yè)收入方面，2016年1~10月，快捷快遞的營(yíng)收僅為1809萬(wàn)元，同期凈利潤(rùn)196萬(wàn)元，利潤(rùn)率10.83%。
按照2016年的盈利狀況來(lái)看，此次對(duì)賭承諾是一個(gè)天文數(shù)字。華泰證券研究報(bào)告指出，2016行業(yè)龍頭企業(yè)圓通速遞的利潤(rùn)率為8.16%，直營(yíng)的順豐為7.24%，要在3年后依然保持目前行業(yè)龍頭的盈利能力，需要有足夠的規(guī)模與成本控制能力，對(duì)申通和快捷均有一定挑戰(zhàn)。
另外，公告還顯示，快捷快遞將在2022年12月31日前完成中國(guó)境內(nèi)首次公開(kāi)發(fā)行或被境內(nèi)的上市公司并購(gòu)。如果達(dá)不成這一目標(biāo)，申通快遞有權(quán)要求創(chuàng)始人股東回購(gòu)其持有的快捷快遞股權(quán)�？旖莴@申通注資后的終極出路浮出水面。也就是說(shuō)，在快捷快遞和申通快遞簽訂的對(duì)賭協(xié)議中，除了未來(lái)3年的業(yè)績(jī)承諾，還包括了上市時(shí)間。
華泰證券研究報(bào)告指出，目前，快遞行業(yè)集中度依然不高，企業(yè)市占率仍未超過(guò)20%，通達(dá)系差異化較小，競(jìng)爭(zhēng)格局較為激烈。因此，無(wú)法形成對(duì)阿里和客戶的議價(jià)權(quán)。未來(lái)行業(yè)增速逐漸放緩，抱團(tuán)結(jié)盟趨勢(shì)將成為大勢(shì)所趨，率先領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)整合的企業(yè)將更有望成為后的市場(chǎng)寡頭。