福田G7面包冷藏車(chē),國(guó)五汽油,整車(chē)型號(hào):BJ5039XLC-C5,底盤(pán)型號(hào):BJ6539B1PVA-C5G7,準(zhǔn)乘人數(shù): 2人,豪華車(chē)身,5檔,駕駛室空調(diào),暖風(fēng),感載比例閥,軸距:3050,發(fā)動(dòng)機(jī):4Q20M,功率:95KW,130馬力,總質(zhì)量:3150kg,整備質(zhì)量:2145kg,額定載質(zhì)量:875kg,整車(chē)尺寸:5320×1695×2500(mm),冷藏箱體內(nèi)空間約:5.5立方米(2900×1430×1430mm),藍(lán)牌車(chē),C證可駕駛,使用于各種室內(nèi)短途配送,超市生鮮配送,酸奶配送,可達(dá)到GSP認(rèn)證要求,滿足醫(yī)藥公司藥品配送,疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購(gòu)車(chē)請(qǐng)?jiān)斣儯?3886877677

















| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車(chē) 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱(chēng): | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車(chē) | 外型尺寸(mm): | 5320x1695x2500 |
| 底盤(pán)型號(hào): | 貨廂尺寸(mm): | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 :(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量:(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm): | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量:(kg) | 2145 | 車(chē)速(km/h): | 120 |
| 軸荷: | 1445/1705 | ||
| 底盤(pán)參數(shù) | |||
| 底盤(pán)型號(hào): | 批次: | ||
| 軸 數(shù): | 燃油種類(lèi): | ||
| 軸 距(mm): | 前 輪 距(mm): | ||
| 額定載客(含駕駛員): | 后 輪 距(mm): | ||
| 輪 胎 數(shù): | 彈簧片數(shù): | ||
| 輪胎規(guī)格: | |||
| 整車(chē)說(shuō)明: | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw) | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn): | 國(guó)五 | 燃料種類(lèi): | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專(zhuān)用功能說(shuō)明: |
| 裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車(chē)部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
(3)兩者規(guī)模差距巨大:即時(shí)配送目前仍處于發(fā)展階段,與快遞業(yè)務(wù)相比無(wú)論是員工數(shù)還是日均單量都有較大的差距。據(jù)Trustdata給出的數(shù)據(jù)顯示,目前即時(shí)配送行業(yè)騎手有30萬(wàn)人左右,與一線快遞員工的200萬(wàn)大軍在規(guī)模上相差甚遠(yuǎn)。
據(jù)蜂鳥(niǎo)配送官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,截至目前,蜂鳥(niǎo)配送日均配送訂單超過(guò)450萬(wàn)單,是中國(guó)的即時(shí)配送平臺(tái)。根據(jù)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2017年季度中國(guó)即時(shí)配送市場(chǎng)研究報(bào)告》中給出的蜂鳥(niǎo)配送在即時(shí)配送訂單量市場(chǎng)份額為依據(jù)估算,目前即時(shí)配送的日單量超過(guò)1500萬(wàn)單,與快遞行業(yè)日均單量8600萬(wàn)單相比,差距不小。不過(guò),從2016Q1到2017Q1的單量增速看,即時(shí)配送增速要明顯高于快遞行業(yè)。
艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示,客戶對(duì)即時(shí)配送期望的送達(dá)時(shí)間大都在30分鐘以內(nèi),目前即時(shí)配送行業(yè)的實(shí)際送達(dá)時(shí)間也基本能達(dá)到該要求。相較而言,快遞業(yè)后一公里配送則往往需要半天以上,如果不巧快件在下午到達(dá)網(wǎng)點(diǎn),則有較大可能第二天才進(jìn)行配送。因此,被即時(shí)配送服務(wù)寵壞了的客戶極有可能向快遞企業(yè)提出更高的要求,倒逼快遞企業(yè)增加后一公里配送的時(shí)效性。
但是由于快遞貨物價(jià)值通常較高,且末端配送是快遞公司與客戶接觸的重要環(huán)節(jié),快遞公司對(duì)于末端配送的服務(wù)質(zhì)量要求高,所以未來(lái)較大可能只會(huì)將后一公里配送外包給直營(yíng)的即時(shí)配送平臺(tái),以限度的保證服務(wù)質(zhì)量。