福田G7面包冷藏車，國五汽油，整車型號：BJ5039XLC-C5，底盤型號：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌車，C證可駕駛，使用于各種室內(nèi)短途配送，超市生鮮配送，酸奶配送，可達(dá)到GSP認(rèn)證要求，滿足醫(yī)藥公司藥品配送，疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購車請詳詢：13886877677
| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤型號： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車說明： | |||
| 發(fā)動機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動機(jī)型號 | 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號:ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
但快遞專家趙小敏認(rèn)為，中國郵政自己已經(jīng)鋪設(shè)了足夠多的快遞柜，可以解決自身網(wǎng)點不足的系列問題，速遞易對中國郵政旗下已有的資源而言屬于重復(fù)業(yè)務(wù)，同時還需要額外填補(bǔ)多達(dá)12億元的虧空。因此無論是入股三泰控股還是收購速遞易，對中國郵政來說都不是好的策略，所以中國郵政完全不需要做這件事。對此，北京商報記者聯(lián)系中國郵政方面，截至記者發(fā)稿前，對方暫未做出回復(fù)。
三泰控股旗下?lián)碛卸鄠�業(yè)務(wù)板塊，而公眾熟悉的就是速遞易，從2013年三泰控股加碼快遞柜業(yè)務(wù)開始，三泰控股的股價就從4元/股漲到40元/股，市值更是突破400億元大關(guān)。作為早介入后一公里的公司，速遞易一度成為快遞柜行業(yè)的霸主。但好景不長，速遞易單一的盈利模式也為它帶來巨大虧損，據(jù)了解，速遞易核心業(yè)務(wù)的盈利模式僅僅來源于廣告收入。
事實上，智能快遞柜的盈利模式成為行業(yè)痛點，很多快遞柜企業(yè)都處于賠錢的狀態(tài)，所以盈利模式也成為快遞柜行業(yè)必須突破的瓶頸。據(jù)了解，目前一個智能快遞柜的鋪設(shè)大約需要3萬-4萬元，因此企業(yè)大面積鋪設(shè)快遞柜需要大量的資金。但中國用戶對于額外交費認(rèn)同度不高，快遞柜企業(yè)還未能找到可行的盈利模式，不利于長遠(yuǎn)發(fā)展。豐巢負(fù)責(zé)人表示，豐巢在年初融資時設(shè)想的方案是通過快遞柜業(yè)務(wù)打造更多社區(qū)服務(wù)，就目前來說，豐巢也是通過基礎(chǔ)業(yè)務(wù)以及廣告售賣實現(xiàn)盈利。
趙小敏認(rèn)為，目前快遞柜行業(yè)還未形成一個良好的規(guī)模，大部分智能快遞柜企業(yè)都處于嚴(yán)重虧損的狀態(tài)，按照現(xiàn)在的規(guī)模，短時間內(nèi)快遞柜企業(yè)應(yīng)該很難實現(xiàn)盈利。根據(jù)目前中國快遞柜發(fā)展情況，直接向消費者收錢是很難實現(xiàn)的，需要跟快遞企業(yè)、社區(qū)物業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、房地產(chǎn)公司和廣告商等形成聯(lián)盟的合作模式，才是較為長遠(yuǎn)的發(fā)展路徑。