福田G7面包冷藏車(chē)，國(guó)五汽油，整車(chē)型號(hào)：BJ5039XLC-C5，底盤(pán)型號(hào)：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車(chē)身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動(dòng)機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車(chē)尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌車(chē)，C證可駕駛，使用于各種室內(nèi)短途配送，超市生鮮配送，酸奶配送，可達(dá)到GSP認(rèn)證要求，滿足醫(yī)藥公司藥品配送，疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購(gòu)車(chē)請(qǐng)?jiān)斣儯?3886877677
| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車(chē) 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車(chē) | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤(pán)型號(hào)： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車(chē)速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤(pán)參數(shù) | |||
| 底盤(pán)型號(hào)： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車(chē)說(shuō)明： | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國(guó)五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說(shuō)明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車(chē)部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
快遞專家趙小敏認(rèn)為，此次交通部印發(fā)的意見(jiàn)與4月國(guó)務(wù)院下發(fā)的意見(jiàn)相比更加精細(xì)化，但實(shí)質(zhì)內(nèi)容變化不大。不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士提示，冷鏈?zhǔn)俏锪餍袠I(yè)的下一個(gè)爭(zhēng)奪點(diǎn)，但想上升到綠色通道層面難度較大，因?yàn)槔滏湗I(yè)涉及到多個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的利益，在高速稅收劃轉(zhuǎn)、地稅、行業(yè)稅等方面也需要多加協(xié)調(diào)。
據(jù)商務(wù)部官網(wǎng)消息，商務(wù)部在近日發(fā)布《2016年中國(guó)國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展回顧與展望》中稱國(guó)內(nèi)貿(mào)易流通效率穩(wěn)步提升。交通運(yùn)輸、信息通訊、金融等設(shè)施和技術(shù)快速發(fā)展，支撐商流、物流、資金流、信息流不斷換擋提速。京東物流、菜鳥(niǎo)物流等一批現(xiàn)代物流企業(yè)采用信息化、智能化手段，創(chuàng)新合作模式，不斷提高物流配送效率，當(dāng)日達(dá)已成為配送領(lǐng)域新航標(biāo)。
此前鬧得火熱的京東拉黑天天快遞一事，已經(jīng)有拉黑阿里系物流的嫌疑了�，F(xiàn)如今，京東與阿里旗下菜鳥(niǎo)在電商物流領(lǐng)域的邊界也越來(lái)越模糊，加上商務(wù)部的此次點(diǎn)名，無(wú)疑是將京東物流和菜鳥(niǎo)物流放在同一領(lǐng)域上，本來(lái)兩家就在電商領(lǐng)域打的火熱，而且在物流這塊重資產(chǎn)的投入產(chǎn)出比牽動(dòng)著所有電商平臺(tái)、物流公司的神經(jīng)以及消費(fèi)升級(jí)的大背景下，物流與商流是決然不可能脫離的。，那么未來(lái)京東和阿里在物流領(lǐng)域上勢(shì)必會(huì)有一戰(zhàn)。
5月10日，2017京東企業(yè)級(jí)市場(chǎng)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在北京隆重舉行。京東集團(tuán)CTO張晨、京東集團(tuán)副總裁、3C事業(yè)部總裁胡勝利、京東集團(tuán)大客戶業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人宋春正、京東集團(tuán)副總裁、企業(yè)金融負(fù)責(zé)人王琳、京東集團(tuán)副總裁、京東物流規(guī)劃發(fā)展部負(fù)責(zé)人傅兵等高層悉數(shù)出席。