福田G7面包冷藏車，國(guó)五汽油，整車型號(hào)：BJ5039XLC-C5，底盤型號(hào)：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動(dòng)機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌車，C證可駕駛，使用于各種室內(nèi)短途配送，超市生鮮配送，酸奶配送，可達(dá)到GSP認(rèn)證要求，滿足醫(yī)藥公司藥品配送，疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購(gòu)車請(qǐng)?jiān)斣儯?3886877677
| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤型號(hào)： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號(hào)： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車說(shuō)明： | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國(guó)五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說(shuō)明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
6月1日凌晨，順豐主導(dǎo)的豐巢率先關(guān)閉了對(duì)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流數(shù)據(jù)接口，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不能回傳。菜鳥則關(guān)閉了對(duì)豐巢的部分信息回傳。當(dāng)日上午10點(diǎn)，順豐又停止了全部淘寶物流數(shù)據(jù)的回傳。下午，菜鳥對(duì)外表示這對(duì)給百萬(wàn)消費(fèi)者和商家造成了收發(fā)貨的困擾和風(fēng)險(xiǎn)損失，建議商家采用其他快遞。
菜鳥成立的這幾年，不斷對(duì)外輸出賦能，通達(dá)系快遞公司同期越來(lái)越強(qiáng)大。4年前，通達(dá)系幾大快遞公司大打價(jià)格戰(zhàn)，無(wú)心經(jīng)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。那時(shí)候一個(gè)快遞平均要四五天�，F(xiàn)在兩三天收貨已經(jīng)成了常態(tài)，甚至有不少當(dāng)天就能收貨。雙十一是有對(duì)比性的，幾年前，每逢雙十一快遞就爆倉(cāng)。但是這幾年，雖然雙十一的包裹一年比一年多，爆倉(cāng)這個(gè)詞卻已經(jīng)淡出歷史了。而且這種進(jìn)步是在通達(dá)系快遞價(jià)格沒有上漲的情況下獲得的。
跟順豐類似，阿里的電商老對(duì)手京東也敵視菜鳥。2016年7月，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東在做客央視財(cái)經(jīng)欄目《對(duì)話》時(shí)評(píng)價(jià)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)上還是要在幾個(gè)快遞公司之上搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng)，說(shuō)得好聽一點(diǎn)是提升這幾個(gè)快遞公司的效率，說(shuō)得難聽一點(diǎn)，后，幾家快遞公司的大部分利潤(rùn)都會(huì)被菜鳥物流吸走。
而菜鳥的觀念是，通達(dá)系只有成為不同形式的順豐，才能滿足未來(lái)的物流需要。只有更多的順豐出現(xiàn)，才可能真正實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的智慧化物流菜鳥做的是平臺(tái)。平臺(tái)不是你想做,想做就能做，做平臺(tái)需要技術(shù)能力，需要開放的價(jià)值觀支撐。