海南省福田G7冷鏈車報(bào)價(jià)
福田G7面包冷藏車，國(guó)五汽油，整車型號(hào)：BJ5039XLC-C5，底盤型號(hào)：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動(dòng)機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌.
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| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤型號(hào)： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號(hào)： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車說明： | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國(guó)五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
理想豐滿現(xiàn)實(shí)骨感可以說是目前快遞企業(yè)進(jìn)入零售業(yè)的真實(shí)寫照。順豐自2011年開始在快遞網(wǎng)點(diǎn)的門店基礎(chǔ)上增添了便利店業(yè)務(wù)，后來統(tǒng)一將其店名改為嘿客。嘿客的定位很明確，那便是社區(qū)生活服務(wù)平臺(tái)，除了快遞物流業(yè)務(wù)、虛擬購物外，嘿客還具備ATM、冷鏈物流、團(tuán)購/預(yù)售、家電維修等多項(xiàng)業(yè)務(wù);但通過對(duì)順豐優(yōu)選多家實(shí)體門店實(shí)地調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，線下門店冷清，顧客寥寥，商品品類單一，難有消費(fèi)者駐足停留和購買。
除了順豐，去年圓通也推出媽媽驛站，提供快遞代收、寄件等服務(wù)。根據(jù)媽媽驛站官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，驛站加盟合作數(shù)量已達(dá)1.6萬家。此外，前不久圓通還與中國(guó)聯(lián)通合作推出代收業(yè)務(wù)。此外，郵局也開始入局社區(qū)商業(yè)，除了原有的郵zhi生活超市外，郵局又出現(xiàn)了一種獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的生鮮超市，雖然同樣依附于郵局原有的網(wǎng)點(diǎn)位置，但卻是兩種不同模式的社區(qū)超市。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞企業(yè)選擇接觸便利店行業(yè)就是為了跨界經(jīng)營(yíng)，這是一條必走的道路，也是國(guó)際快遞巨頭曾走過的道路，例如與便利店或打印店合作。實(shí)際上，快遞在投遞或攬收時(shí)，需要實(shí)體店鋪的支撐，僅僅是完成收發(fā)快件工作的門店，無法形成一個(gè)完整的商業(yè)模式，所以快遞企業(yè)想構(gòu)建一個(gè)完整的商業(yè)模式從而更好地進(jìn)行發(fā)展。
從目前國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)發(fā)布的年報(bào)中不難發(fā)現(xiàn)，它們幾乎都涉及跨界經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，想把上游的流量全部帶入其中。其實(shí)，消費(fèi)者在買東西的時(shí)候投快遞和在投快遞的時(shí)候買東西模式都是相同的。只不過中國(guó)的便利店模式目前不景氣，電子商務(wù)對(duì)實(shí)體門店沖擊很大，所以大多數(shù)快遞企業(yè)都是在用盈利的業(yè)務(wù)彌補(bǔ)不盈利的便利店業(yè)務(wù)。